La California ha appena approvato un disegno di legge che renderà dipendenti i conducenti di Uber e Lyft

Categoria: Politica tecnologica Inserito 11 settembre

La mossa è un duro colpo per le aziende di trasporto e una vittoria per i gig worker nello stato.

Le notizie: Il senato statale della California lo ha fatto approvato un disegno di legge ciò renderà i conducenti di Uber e Lyft, tra gli altri gig worker, dipendenti anziché appaltatori indipendenti. Il disegno di legge, chiamato AB5, andrà ora al governatore Gavin Newsom per l'approvazione. Newsom aveva detto in precedenza sosterrebbe il disegno di legge, quindi è quasi certo che sarà convertito in legge e poi entrerà in vigore nel 2020.

AB5 ha ha ricevuto il sostegno dei candidati alla presidenza Elizabeth Warren, Bernie Sanders e Kamala Harris. Sebbene i conducenti di Uber e Lyft siano ancora considerati appaltatori indipendenti ai sensi della legge federale, gli esperti affermano che è probabile che il disegno di legge influenzi altri stati ad approvare progetti di legge simili e ad avviare una grande battaglia per il futuro del lavoro. Già, gruppi di lavoro a New York hanno d'occhio un conto simile .

ABC: Le società di ride sharing insistono sul fatto che i conducenti non sono dipendenti perché possiedono le proprie auto, impostano i propri orari e possono lavorare per i concorrenti. Il disegno di legge richiede invece alle aziende di utilizzare uno standard legale chiamato il test ABC per capire se qualcuno è un dipendente o meno. I tre requisiti sono che il lavoratore è libero dal controllo della società che assume, il lavoro è al di fuori dell'attività principale dell'azienda e il lavoratore ha un'attività indipendente al di là di questo lavoro.

AB5 ha molte eccezioni— per esempio, scrittori freelance, agenti immobiliari e avvocati —ma i conducenti di ride-sharing non sono esentati. Uber, Lyft e altre società di gig economy dovrebbero applicare questi tre requisiti ai propri conducenti e, se non superano, i conducenti devono essere classificati come dipendenti. Le due aziende dovrebbero quindi offrire ai loro conducenti un salario minimo e, tra gli altri benefici, retribuzione per gli straordinari, congedi per malattia e congedo familiare e contributi alla previdenza sociale e all'assistenza sanitaria. I lavoratori potrebbero anche essere rimborsati per il chilometraggio e per la manutenzione dei loro veicoli .

Combattendo: Nelle settimane precedenti al voto, Uber e Lyft sono diventati sempre più disperati, offrendo ai conducenti un salario minimo di $ 21 durante un viaggio. Dopo che è diventato chiaro che il conto sarebbe stato probabilmente approvato, Uber, Lyft e DoorDash hanno detto che lo avrebbero fatto spendere 90 milioni di dollari su una campagna per consentire ai residenti di votare se i conducenti dovrebbero invece avere una nuova classificazione per non dipendenti.

Qual è il prossimo: Non è chiaro. Le aziende hanno affermato che ci saranno meno conducenti sulla strada dopo l'entrata in vigore del disegno di legge e Uber ha affermato che lo farà continuare a trattare casi di lavoro . Gig lavoratori di solito accettano di non far parte di azioni collettive contro l'azienda al momento della registrazione, quindi potrebbe essere difficile per i casi andare in tribunale, il che significa che sarà difficile far rispettare il disegno di legge. Inoltre, i dettagli del piano per la classificazione di un terzo lavoratore non sono stati resi pubblici. Passare il conto è un grosso problema, ma rimangono molte domande.