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Un altro mese lento per le vendite di Volt
Secondo i dati di vendita diffusi oggi, GM è ancora molto al di sotto del ritmo necessario per vendere il suo obiettivo precedentemente dichiarato di 30.000 Chevrolet Volt quest'anno. GM ha consegnato 1.023 Volt a febbraio, rispetto ai 603 venduti a gennaio e solo 281 un anno fa; ma questo è ancora al di sotto dei 2.500 al mese di cui ha bisogno in media per raggiungere i 30.000 entro la fine dell'anno. Finora, lo scorso dicembre è stato il mese migliore per la vendita di Volt: allora la GM ne ha vendute 1.529.
I risultati non sono così sorprendenti. Gli stessi fattori che hanno portato alle misere vendite di gennaio sono rimasti in gioco a febbraio. Ma le cose potrebbero cambiare il mese prossimo, quando Volts incorporerà modifiche per rendere i pacchi batteria più sicuri e quando i conducenti in California potranno acquistare una versione dell'auto che li qualifica per uno sconto statale di $ 1.500, così come la possibilità di guidare in corsie di carpooling senza passeggero.
Eppure GM sembra anche avere problemi a convincere i conducenti che l'auto vale il suo cartellino del prezzo di poco più di $ 39.000. L'auto viene spesso paragonata alla Cruze, che ha circa le stesse dimensioni della Volt ma costa circa la metà. Molte persone provano la Volt, ma comprano la Cruze. Spesso, la decisione sembra dipendere dall'economia: il risparmio di carburante non ripagherà rapidamente il costo aggiuntivo.
GM potrebbe aver perso l'occasione di rendere la Volt un'auto per cui la gente vorrebbe pagare di più, non solo perché consente di risparmiare carburante, ma perché è divertente da guidare.
Nei primi giorni dello sviluppo di Volt, Bob Lutz di Chevrolet ha detto al New York Times che l'auto avrebbe accelerato a 60 miglia all'ora in sei secondi veloci, sfruttando la coppia che i motori elettrici possono fornire. GM ha invece optato per progettare l'auto per raggiungere i 60 dopo un irrilevante 9 secondi, simile alla Cruze. E la sua normale modalità di guida smorza la coppia per far sembrare l'auto più simile a una non elettrica (la modalità sportiva è più divertente, ma i conducenti potrebbero non sperimentarla in un test drive).