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Uber e Amazon vogliono entrare nel settore delle spedizioni
Il settore delle spedizioni è vasto, complesso e relativamente immutabile. Quindi è forse del tutto naturale che le aziende tecnologiche lo guardino come un settore maturo per l'innovazione.
Le aspirazioni di spedizione più famose di Amazon sono, certamente, in volo. È disperato sviluppare un servizio di consegna di droni e anche questo noleggia 40 aerei cargo Boeing 767-300 alle merci per via aerea. Ma l'azienda è abituata anche a spostare cose per terra. Ha migliaia di rimorchi per trattori che utilizza per trasportare il suo inventario tra i magazzini e sta sperimentando una rete in stile Uber chiamata Flex che consente alle persone di consegnare pacchi per guadagnare soldi.
Ma secondo a relazione del giornale di Wall Street , le ambizioni di Amazon vanno ben oltre le sue attuali operazioni logistiche. Nonostante molte proteste di Jeff Bezos che Amazon non sta cercando di soppiantare artisti del calibro di UPS e FedEx, il quotidiano cita oltre 20 dirigenti passati e presenti dell'azienda come fonti che confermano che il suo piano è di trasportare e consegnare pacchi un giorno per se stesso, per altri rivenditori e consumatori .
Secondo tali fonti, Amazon cerca di creare un tipo di servizio di spedizione più flessibile con, ad esempio, consegne fuori orario. Il suo desiderio di ridurre la dipendenza da società di consegna consolidate è comprensibile: nel 2015 ha speso il 10,8% dei suoi ricavi di vendita per le spedizioni. Costruire da zero un rivale UPS o FedEx è sicuramente complesso e costoso, ma Citigroup stima che potrebbe far risparmiare fino a 1,1 miliardi di dollari all'anno.
Amazon non è il solo a guardare il settore. Uber ha anche in programma di spostare più delle semplici persone. Esso annunciato mercoledì che stava espandendo massicciamente il suo servizio di consegna di cibo Uber Eats in 22 nuovi paesi in tutto il mondo. Attualmente ne serve solo sei.
Ma forse più interessante di Uber è la notizia che la sua startup di autocarri a guida autonoma di recente acquisizione, Otto, è destinata ad espandere la sua flotta di veicoli e iniziare a trasportare merci verso magazzini e negozi il prossimo anno. La mossa aiuterà Otto a testare i sistemi di guida autonoma che sta sviluppando in situazioni più realistiche, oltre a consentire a Uber di sperimentare un altro tipo di spedizione. Secondo Reuters , il piano a lungo termine è quello di competere con i broker che collegano flotte di camion e spedizionieri.
Come Farhad Manjoo recentemente evidenziato nel New York Times , i veicoli autonomi a 18 ruote sono un vero problema. È probabile che facciano un'apparizione diffusa sulle nostre strade molto prima delle flotte di auto a guida autonoma e, quando lo faranno, avranno un profondo impatto economico. Con i camion che possono muoversi autonomamente tutto il giorno, alcuni perderanno il lavoro e altri faranno fortuna.
Uber lo sa e Amazon è consapevole che la propria ala logistica potrebbe consentirle di affermare ulteriormente il proprio dominio nel retail. Entrambe le organizzazioni si stanno avvicinando ai loro piani come farebbe qualsiasi azienda della Silicon Valley che si rispetti, con la certezza che modelli di business audaci e grandi investimenti possono capovolgere con successo gli incumbent. Potrebbero ancora raggiungere quell'obiettivo.
(Per saperne di più: giornale di Wall Street , Yahoo , Reuters , Il New York Times , Uber scommette che vedremo 18 ruote senza conducente prima dei taxi, i camion a guida autonoma potrebbero mettersi in viaggio prima delle auto di Google, 'Il Regno Unito firma un accordo con Amazon per testare i droni di consegna)