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Tesla sta perdendo il fornitore del cervello del pilota automatico
La società israeliana Mobileye, che fornisce la potenza di elaborazione dietro l'ausilio alla guida autonoma del pilota automatico di Tesla, ha annunciato che smetterà di lavorare con la casa automobilistica.
Mobileye, una delle nostre 50 aziende più intelligenti del 2016, attualmente fornisce a Tesla una versione del suo EyeQ system-on-a-chip, un componente hardware utilizzato da diverse case automobilistiche per il riconoscimento visivo in tempo reale e l'interpretazione di scene da utilizzare nei sistemi di veicoli intelligenti. Ma il produttore di hardware non fornirà più quei chip o algoritmi a Tesla alla scadenza del suo attuale contratto, il giornale di Wall Street rapporti .
Elon Musk ha affermato che l'annuncio non avrà alcun effetto materiale sui piani di Tesla. Non è ancora chiaro cosa utilizzerà Tesla in futuro come alternativa al sistema EyeQ, ma negli ultimi mesi la casa automobilistica ha acquisito esperti di chip, in particolare un team di ingegneri e dirigenti di AMD , così come Jim Keller , che ha contribuito a sviluppare i chip A4 e A5 di Apple da utilizzare su iPhone e iPod.
Non è chiaro quale azienda abbia preso la decisione di separarsi. Elon Musk ha spiegato che la capacità di Mobileye di evolvere la sua tecnologia è purtroppo influenzata negativamente dal dover supportare centinaia di modelli di case automobilistiche legacy, con conseguente coefficiente di resistenza ingegneristica molto elevato. Ma Mobileye sembra anche essere preoccupato per la sua relazione con Tesla e Autopilot, avendo spiegato ieri in teleconferenza che cerca collaborazioni più strette... in opposizione a giusti accordi di fornitura al fine di tutelare la reputazione.
La società probabilmente allude a un recente incidente mortale di Tesla in Florida. In quell'occasione, il sistema non è riuscito a distinguere la fiancata bianca di un camion in uscita davanti all'auto dal cielo dietro di essa.
Tesla ha difeso strenuamente la sua posizione sin da quell'evento. Mobileye, tuttavia, sottolineato che l'incidente ha coinvolto un veicolo che attraversa lateralmente, su cui i sistemi dell'attuale generazione ... non sono progettati per essere attivati.
Un rapporto preliminare del National Transportation Safety Board ora suggerisce che la Tesla Model S coinvolta in quell'incidente stava viaggiando a 74 miglia orarie in una zona di 65 miglia orarie quando ha colpito il camion e che il veicolo era sicuramente controllato tramite il pilota automatico. Non sono state ancora tratte ulteriori conclusioni da tali risultati.
Mobileye ha spiegato che un'altra iterazione del suo sistema EyeQ, prevista per il 2018, sarà in grado di identificare i veicoli che attraversano la corsia davanti a un'auto, ma Tesla non ne farà uso. Mobileye, tuttavia, si terrà occupato: in linea con le sue affermazioni sulla teleconferenza, di recente ha aderito a una partnership con BMW e Intel , che prevede di sviluppare un veicolo completamente autonomo entro il 2021.
(Per saperne di più: giornale di Wall Street , Bloomberg , L'incidente fatale dell'autopilota Tesla è un promemoria che le auto autonome a volte falliscono, le dubbie affermazioni di Tesla sul record di sicurezza dell'autopilota)