Scansione dell'iride, ora al JFK

A maggio, ho rinunciato alle mie impronte digitali e alla scansione delle mie iridi e mi sono iscritto a un programma chiamato Clear al terminal della British Airways all'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York, diventando così uno dei primi viaggiatori registrati. Il programma per viaggiatori registrati si basa su una serie di standard, emessi dal governo degli Stati Uniti, che hanno lo scopo di velocizzare i passeggeri al sicuro attraverso i controlli di sicurezza aeroportuali. Lanciato nel 2005 e implementato da appaltatori privati, è progettato per aiutare gli aeroporti a migliorare l'efficienza separando i viaggiatori fidati dall'ignoto. Clear ha aperto la prima corsia dedicata ai viaggiatori registrati all'aeroporto internazionale di Orlando nel 2005 e ne sono seguite altre quattro. Il valore di un'intera nazione, ovviamente, è pianificato.

CLEAR Programma per viaggiatori registrati $ 99,95 all'anno www.flyclear.com

Clear è gestito da Verified Identity Pass, una startup fondata nel 2003 da Steven Brill, un imprenditore seriale che ha anche fondato la rivista avvocato americano e Corte TV. Sebbene Unisys e altre aziende stiano lavorando su corsie proprie, Verified è l'unica azienda ad averne già alcune in funzione. L'accesso alle corsie è concesso su abbonamento e l'iscrizione al programma Clear costa $ 99,95 all'anno. Finora hanno aderito oltre 45.000 persone; dotato di una carta d'identità dotata di un chip pieno di informazioni biometriche, l'abbonato Clear spesso passa attraverso la sicurezza in meno di un minuto.

Questa storia faceva parte del nostro numero di luglio 2007

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Clear mantiene un centro di registrazione a tempo pieno nel terminal BA. Situato in posizione prominente al livello delle partenze, proprio accanto all'ingresso principale, è una piccola pepita di design, con cubi blu cielo illuminati che galleggiano sopra i terminali di registrazione e verifica. Quando ho visitato, c'erano due inservienti che indossavano uniformi chiare chiare, che presentavano gonne blu scuro e sciarpe blu. Ho compilato una domanda su uno dei computer portatili dell'azienda, fornendo molti dettagli su di me: numero di previdenza sociale, numero di patente di guida, numero di passaporto, altezza.

Poi sono passato al chiosco di verifica, una macchina messa insieme da prodotti standard, sia comuni che specializzati, incluso un PC touch-screen. L'addetto ha digitato il mio numero di conto, ha scansionato il mio passaporto in uno scanner di documenti e ha inserito la mia patente di guida in un lettore di carte. Successivamente, ho schiaffeggiato il palmo della mano su uno scanner di impronte digitali, che ha letto tutte le mie impronte digitali. Uno scanner più piccolo ha quindi letto diverse delle mie dita individualmente e il dito che ha fornito la lettura più coerente su entrambe le scansioni, l'anulare sinistro, è stato selezionato come chiave di accesso per Cancellare il viaggio.

Ho rivolto la mia attenzione al sistema di cattura dell'iride, inclinando uno stretto specchio unidirezionale finché non potevo vedere i miei occhi e poi seguendo le istruzioni verbali del computer di fare un passo indietro o avvicinarmi finché i miei occhi non si trovavano alla giusta distanza. Mi sono concentrato su un ovale al centro dello specchio e poi ho rilassato gli occhi finché non ho guardato dritto davanti a me. A quel punto, ho visto non uno ma due ovali, ciascuno centrato su un'iride, e la fotocamera ha scattato una foto delle mie iridi. Infine, la macchina ha scattato la mia foto con una webcam che sembrava proprio quella che ho seduto sul monitor del mio computer a casa.

Ero quasi un viaggiatore registrato. Mentre scrivo, le mie informazioni sono state inviate alla Transportation Security Administration (TSA) degli Stati Uniti, che prenderà una decisione sulla mia idoneità a viaggiare velocemente controllando le mie informazioni contro un database di terroristi e indagando sulla mia storia criminale. Se sarò autorizzato, tra due settimane o un mese troverò nella mia casella di posta una carta traslucida con un chip incorporato, contenente tutto ciò che ho rinunciato.

Inizialmente, la carta sarà valida solo in cinque aeroporti, ma se tutto andrà secondo i piani di Clear, un giorno mi porterà attraverso i cancelli di sicurezza non solo in molti altri aeroporti degli Stati Uniti, ma anche nelle stazioni ferroviarie, negli stadi, negli uffici e negli edifici governativi, e in qualsiasi altro luogo la sicurezza potrebbe mai essere un problema. Sarebbe, a quella scala, l'equivalente privato di una carta d'identità nazionale, e facoltativo allo stesso modo in cui un numero di telefono o una patente di guida sono ora facoltativi. La carta Clear è conforme agli standard federali per il programma per viaggiatori registrati, quindi funzionerà nelle corsie degli appaltatori concorrenti, ovunque si trovino.

Un modo per tenere le scarpe addosso
Sebbene la TSA non imponga una tecnologia di sicurezza separata per i programmi per i viaggiatori registrati, Clear ha sviluppato un proprio sistema di scansione dei checkpoint, che è più avanzato di quelli che si trovano nelle corsie pubbliche degli aeroporti. È probabile che dia alla compagnia un punto d'appoggio commerciale se inizia a offrire servizi di sicurezza primari in luoghi diversi dagli aeroporti. Parti del sistema sono già in uso o in attesa di approvazione in diverse località; insieme, dovrebbero consentire a un determinato viaggiatore di passare attraverso i controlli di sicurezza senza doversi togliere le scarpe o la giacca o estrarre il laptop dalla borsa.

Il fulcro del sistema è il chiosco SRT, una macchina sviluppata da GE Security che costa circa $ 150.000. Per usarlo, fai alcuni passi su una piattaforma, inserisci la tua carta biometrica e confermi la tua identità con un'impronta digitale o una scansione dell'iride. Quindi, se la macchina è approvata nella sua configurazione attuale, ti verrà controllata la presenza di esplosivi.

Le scarpe verranno scansionate alla ricerca di esplosivi usando la risonanza del quadrupolo. Questa tecnica è in circolazione da un po' di tempo; è stato utilizzato in Vietnam per cercare mine antiuomo, ed è un cugino della risonanza magnetica. Usa le onde radio per eccitare le molecole nelle scarpe. Quando le molecole si calmano, rilasciano l'energia extra sotto forma di radiazione. Alcune frequenze di radiazione indicano esplosivi; altri indicano i normali materiali delle scarpe. Il sistema è attualmente approvato per l'uso a Orlando e dovrebbe essere approvato presto negli altri aeroporti.

Anche in attesa dell'approvazione della TSA è un processo in cui il viaggiatore posizionerà un dito su un rilevatore di tracce di esplosivo, un pad progettato come alternativa agli archi di passaggio sotto i quali i viaggiatori stanno in piedi mentre sbuffi d'aria rimuovono eventuali tracce rilevabili di esplosivo che aderiscono ai loro corpi o vestiti. Sebbene possa sembrare improbabile che una scansione del dito possa sostituire l'esame dell'intero corpo di una persona, GE ritiene che le particelle negli esplosivi siano abbastanza appiccicose da consentire a un polpastrello di fornire un campione adeguato. GE sta anche lavorando su scanner separati che utilizzano la tomografia computerizzata, che genererà immagini di laptop lasciati a riposo nelle loro borse.

Nel complesso, Clear non sarà solo più conveniente; fornirà un livello di sicurezza più elevato, afferma Matthew Farr, un analista senior della sicurezza interna con i consulenti Frost e Sullivan. Penso che tutto cambierà radicalmente la sicurezza aeroportuale.

Ma ogni progresso della sicurezza sembra richiedere una corrispondente regressione della privacy, e molti considerano l'idea di registrarsi per viaggiare un assalto alla libertà. Inoltre, si oppongono alla richiesta di rinunciare a tutte e 10 le impronte digitali, un'intrusione che poche persone oltre ai sospetti criminali hanno dovuto sopportare. Sebbene alcuni passaporti siano ora emessi con chip biometrici integrati, la decisione del 2004 del Dipartimento della sicurezza interna degli Stati Uniti di rilevare le impronte digitali di alcuni viaggiatori stranieri ha naturalmente suscitato indignazione negli Stati Uniti e all'estero. Avvicinare la politica all'attuazione generale, anche in un programma volontario, solleverebbe ancora più ira. (L'idea che i movimenti di un viaggiatore vengano registrati potrebbe non essere un problema, poiché Clear afferma che i suoi registri di viaggio non sono accessibili in rete e vengono cancellati ogni 24 ore.)

Tim Sparapani, un consulente legislativo dell'American Civil Liberties Union specializzato in privacy, sicurezza nazionale e immigrazione, è particolarmente preoccupato per ciò che accade se non fai la lista. Immagina un'intera sottoclasse di non registrabili, che se il programma si espandesse in luoghi come edifici per uffici e metropolitane, sarebbe ancora più ostacolato.

Promuovendo lo sviluppo di una tecnologia di screening accurata e conveniente, tuttavia, il programma per viaggiatori registrati di Clear può effettivamente aumentare l'efficienza dei controlli di sicurezza per tutti i viaggiatori. Il rilevamento avanzato, poiché filtra fino al pubblico in generale, potrebbe contemporaneamente accelerare le linee e ridurre la domanda di corsie privilegiate e programmi di registrazione stessi. (Questo è un risultato che potrebbe mettere in difficoltà un investitore a lungo termine in Clear, ma la società perderebbe il suo vantaggio solo al gate della compagnia aerea, non in qualsiasi luogo pubblico o privato negoziato separatamente per lo screening. Tali sedi sarebbero aperte alla concorrenza, in che Clear avrebbe il vantaggio di essersi affermata come leader nel settore. E ci sono più edifici per uffici e stadi che cancelli aerei.) Il semplice perfezionamento di una macchina, la cui implementazione non richiede la registrazione del viaggiatore, fornirebbe qualcosa di simile a un vero metodo di screening democratico per i viaggi.

Finora, Clear ha costruito alcune cose importanti, tra cui un modello per un programma per viaggiatori fidati, un utile centro di registrazione e un checkpoint di sicurezza che, sebbene sia un lavoro in corso, un giorno potrebbe avvantaggiare tutti i viaggiatori, indipendentemente dal fatto che trasportino schede biometriche o meno. È difficile rallegrare qualsiasi programma che includa un elenco tenuto dal governo, ma questo preannuncia l'ulteriore e definitivo deterioramento della libertà? Non necessariamente.

Bryant Urstadt ha scritto per Harper's e Rolling Stone .

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