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Real Car Play di Apple
È stato affascinante leggere tutte le recenti discussioni e speculazioni sul presunto progetto automobilistico di Apple e chiedersi se un'azienda che già domina diverse enormi categorie di prodotti grazie al design e all'ingegneria innovativi potrebbe realizzare lo stesso trucco con l'automobile.
La Ferrari FF è stata la prima vettura a includere Car Play di Apple.
Penso che la maggior parte del discorso manchi un punto importante, però. Apple potrebbe anche avere intenzione di reinventare la guida, ma non ha bisogno di costruire la propria auto per farlo. Le sue ambizioni sono, credo, più probabilmente incentrate sul software e sulle interfacce presenti nei veicoli, il codice che modella l'esperienza di guida e fa funzionare sempre più i veicoli, piuttosto che sullo sviluppo dell'esperienza necessaria per produrre hardware come il telaio e le luci dei freni. In una certa misura, Apple ha già iniziato questo viaggio con Gioco in macchina , software preinstallato in alcune nuove auto che trasferisce funzionalità da un iPhone all'interno del veicolo (vedi sopra).
Apple, ovviamente, ha una notevole esperienza nell'inventare o reinventare prodotti di successo e nel rilevare le industrie. Ma come il Economista sottolinea , esistono differenze significative tra i settori dell'elettronica di consumo e dell'automotive. Ancora più importante, replicare tutto ciò che le case automobilistiche già fanno non è dove si trova la vera opportunità. Una strategia più intelligente, sicuramente, sarebbe quella di investire nello sviluppo di nuovo software, e forse del nuovo hardware, che trasformi l'esperienza di guida, e poi vendere quella tecnologia a quante più case automobilistiche possibili.
Questa è un'area dell'industria automobilistica che sembra matura per il tocco Apple. Le interfacce nelle auto sono nella migliore delle ipotesi incoerenti e spesso addirittura irritanti. La strada iniziata con Car Play potrebbe portare gradualmente Apple a controllare sempre più informazioni, intrattenimento e servizi presenti nelle automobili. Ciò giocherebbe ai suoi considerevoli punti di forza nella progettazione, nell'esperienza utente e nell'integrazione software/hardware, aiutando anche a bloccare le persone nel suo ecosistema, qualcosa che serve bene i suoi prodotti hardware e software esistenti.
L'interfaccia del veicolo potrebbe sembrare una piccola parte dell'immagine dell'auto, ma le apparenze possono essere ingannevoli. Man mano che le auto diventano più automatizzate, l'interfaccia svolgerà un ruolo importante, aiutando i conducenti a gestire l'automazione e aiutando le auto a gestire l'attenzione dei loro conducenti (vedi Procedi con cautela verso l'auto a guida autonoma). Apple potrebbe eventualmente approfondire ulteriormente il veicolo, offrendo software che monitora le prestazioni del motore, i sistemi di alimentazione, i sensori e così via. La ricerca dell'azienda su sensori del veicolo e batterie si adatterebbe a un piano del genere.
Tutto questo potrebbe sembrare un approccio decisamente Microsoft. Ma allora, forse Apple immagina un futuro in cui informazioni, servizi e intrattenimento non sono serviti da nessun prodotto o dispositivo, ma da tutta una serie di gadget ed elettrodomestici intelligenti. In un mondo del genere, riscrivere il codice che gira all'interno delle auto sarebbe più trasformativo che costruirne uno da zero.