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Poiché le vendite di GM Volt aumentano, ciò non significa che abbia successo
I dati di vendita per il veicolo elettrico Chevrolet Volt sono previsti per ottobre e ancora una volta i dati di vendita sono aumentati notevolmente rispetto allo scorso anno. Chevrolet ha venduto 2.961 vetture, rispetto alle appena 1.108 dello scorso ottobre.
La Chevrolet Volt è interessante in parte perché le vendite anticipate dell'auto hanno contribuito a giustificare una massiccia spinta da oltre 2 miliardi di dollari da parte del governo degli Stati Uniti per aiutare le aziende a costruire fabbriche di batterie agli ioni di litio avanzate negli Stati Uniti. Ma le aziende che hanno costruito quegli impianti sono in difficoltà, in parte a causa delle vendite inferiori alle attese di auto come la Volt. A123 Systems ha recentemente dichiarato bancarotta (vedi, La tecnologia di A123 non era abbastanza buona e cosa è successo ad A123?). Dow ha affermato che avrebbe richiesto un addebito contabile a causa di un calo del valore della sua impresa di batterie avanzate, Dow Kokam. E LG Chem, che attualmente fornisce celle per batterie per il Volt da una fabbrica in Corea, ha licenziato i lavoratori e non ha ancora iniziato a costruire celle per batterie in una nuova fabbrica in Olanda, Michigan (vedi, Too Many Battery Factories, Too Few Electric Cars ).
Con alcune misure, l'auto ora sta andando bene. Circa la metà dei modelli Chevrolet ha venduto più della Volt e circa la metà ha venduto meno. Ha venduto più della Corvette (1.167), per esempio. Le vendite hanno accelerato quest'anno dopo che GM ha iniziato a offrire tariffe di locazione interessanti (199 dollari al mese).
Ma la Volt ha svenduto di gran lunga la Cruze (19.121), una berlina delle dimensioni della Volt. E GM non si avvicina all'obiettivo, fissato alla fine dello scorso anno, di vendere 60.000 Volt quest'anno.
E, cosa più importante, la fabbrica LG Chem costruita per produrre batterie per Volt in Olanda, nel Michigan, non sta ancora producendo batterie.
Eppure è troppo presto per cancellare gli ibridi plug-in e le auto elettriche. Molte case automobilistiche hanno appena iniziato a introdurre auto alimentate a batteria. Anche la Prius di Toyota ha avuto un inizio lento e ora è diventata un fulcro della strategia di Toyota e un'auto redditizia.