211service.com
Perché va bene che Tesla produca auto per ricchi?
Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti è stato criticato per aver prestato denaro a Tesla Motors perché l'azienda produce automobili che solo i ricchi possono permettersi. Questo è probabilmente parte del motivo per cui Elon Musk, il CEO di Tesla, ha fatto una cosa del genere un grande affare la scorsa settimana nel dire che, con un nuovo piano di pagamento e calcolando risparmi sui prezzi del gas, circa il 10% della popolazione degli Stati Uniti può permettersi una nuova Model S, rispetto all'1% circa senza il piano.
Naturalmente, questo lascia ancora fuori molte persone, il che è un problema se il punto è incidere notevolmente sul consumo di petrolio.
Tuttavia, mentre ci sono molte valide ragioni per obiettare al finanziamento di Tesla da parte del DOE, o di qualsiasi startup per quella materia, il fatto che l'auto che produce sia costosa non è uno di questi. Le innovazioni di Tesla potrebbero aiutare a rendere i veicoli elettrici più competitivi rispetto a quelli alimentati a gas, portando a un uso più diffuso di auto elettriche e a un minor consumo di petrolio. Più specificamente, sta abbassando il costo della batteria e sta dimostrando come, in qualche modo, i veicoli elettrici siano in realtà più preziosi, e vale la pena pagare di più, di quelli alimentati a gas.
La Focus elettrica di Ford è solo una versione molto più costosa e di gamma molto più breve della sua messa a fuoco a gas. La Nissan Leaf, ha dichiarato Motor Trend, si sente completamente normale, non diversamente da qualsiasi altra hatchback a quattro cilindri sulla strada. La Model S, d'altra parte, supererà qualsiasi altra auto che potresti incontrare sulla strada perché sfrutta la reattività dei motori elettrici.
E la Model S sfrutta appieno la flessibilità del design offerta da un motore elettrico compatto e la capacità di realizzare una batteria scarica. L'abitacolo si trova sopra questo sistema di propulsione, piuttosto che essere stretto tra un ingombrante motore a gas e un serbatoio di gas. Di conseguenza, può ospitare 5 adulti, più due bambini nei sedili rivolti all'indietro e puoi riporre le borse in quello che sarebbe il vano motore anteriore in un'auto convenzionale. GM ha preso in considerazione un concetto di skateboard simile, ma non è andato da nessuna parte. Invece, la batteria a forma di T nella sua Volt elettrica occupa uno dei sedili posteriori del passeggero, limitando la capacità della vettura a 4 adulti.
L'approccio di Tesla sembra funzionare: la Tesla Model S, nonostante costi il doppio della Nissan Leaf o della GM Volt, ha venduto più di entrambe le auto ora che Tesla ha aumentato i livelli di produzione nella sua nuova fabbrica.
Tesla sta anche adottando un approccio insolito per affrontare il problema principale dei veicoli elettrici: il costo delle batterie. Sta utilizzando il tipo cilindrico di celle della batteria utilizzate negli alimentatori di molti laptop e altri dispositivi elettronici portatili. Le economie di scala rese possibili da queste altre applicazioni aiutano a ridurre i costi. Altre case automobilistiche stanno optando per celle della batteria più specializzate che costano di più da realizzare. Non è chiaro quale approccio sarà migliore a lungo termine, ma finora le batterie di Tesla sembrano essere molto meno costose.
Tesla potrebbe ancora fallire (vedi Perché Tesla è sopravvissuta e Fisker no e Tesla ha bisogno di un Tim Cook). Ma sta testando approcci interessanti per risolvere i problemi con i veicoli elettrici che potrebbero aiutare a rendere le auto elettriche competitive con quelle alimentate a gas.