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Perché la partnership di Waymo con Avis ha senso
Il gigante dell'autonoleggio Avis ha firmato un contratto con la divisione di auto senza conducente di Alphabet, Waymo, per la manutenzione della sua prima grande flotta di veicoli autonomi.
Come Bloomberg rapporti , è la prima vera partnership di auto a guida autonoma a concentrarsi sull'attività meno entusiasmante della gestione dei veicoli stessi: cambi dell'olio, controlli della pressione dei pneumatici e tutto il resto. Ma è anche un'interessante indicazione di come l'industria automobilistica debba riconfigurarsi per adattarsi al futuro dell'auto.
La motivazione è semplice per quanto riguarda Waymo. La società ha recentemente annunciato l'intenzione di lanciare una flotta di minivan Chrysler Pacifica Hybrid a guida autonoma e SUV Lexus RX450h a Phoenix, in Arizona, che fornirebbe a centinaia di famiglie l'accesso su richiesta ad auto a guida autonoma per qualsiasi cosa, dai pendolari alla spesa. . Ma Waymo non si occupa di mantenere una flotta di auto: vuole solo costruire veicoli che possano guidare da soli.
Avis dovrebbe essere in grado di svolgere questo lavoro in modo rispettabile, perché è una vecchia mano nella gestione di grandi flotte di veicoli. Quindi si occuperà di tutta la manutenzione di Waymo per la flotta Phoenix, ad eccezione dell'hardware di autonomia come computer e sensori. Non è chiaro quanto valga l'affare per la società di autonoleggio.
Avis possiede anche il servizio di autonoleggio su richiesta Zipcar, che ha acquisito perché Zipcar era visto come una forza dirompente in un momento in cui le auto a guida autonoma sembravano ancora un po' più lontane. Ciò potrebbe funzionare bene per Waymo, tuttavia, fornendo il giusto tipo di rete per noleggiare i suoi veicoli autonomi in futuro. Infatti, nel Bloomberg il rapporto dell'affare , spiega che il CEO di Waymo, John Krafcik, vedeva Zipcar come una parte importante dell'attrazione per la collaborazione con Avis. Ma realisticamente non è chiaro quanto sarà utile: ricorda che lo è Waymo collaborare con Lyft , anche, che ha anche un sacco di esperienza con le auto su richiesta.
Nel frattempo, Avis sarà preoccupata per il futuro del settore del noleggio poiché l'uso dell'auto sembra destinato a cambiare. Man mano che i veicoli senza conducente diventano più diffusi, ci si aspetta un grande spostamento dalla proprietà dell'auto verso veicoli condivisi e su richiesta. Gruppo di consulenza di Boston fa i conti che entro il 2030 fino al 25% delle miglia percorse in America potrebbe essere speso in auto elettriche condivise a guida autonoma.
Mentre le auto comunali possono ora essere fornite da società di noleggio in carica, in futuro potrebbero essere fornite direttamente dalle case automobilistiche o, più probabilmente, da biglietterie come Uber e Lyft. In effetti, il modello di business di Uber si basa essenzialmente sulla premessa di interrompere la proprietà dell'auto. (La Zipcar di Avis, d'altra parte, ha lottato di recente, dovendo liberare personale e rinnovarne il servizio .)
Finora, tutte le auto di Uber sono state mantenute dai loro conducenti autonomi. Ma se nessuno possiede le auto che ci guidano dappertutto, chi le manterrà? Questa domanda diventa ancora più importante se si considera che chiunque possieda flotte di auto a guida autonoma le vorrà in un uso quasi costante, al fine di massimizzare le entrate dei motociclisti. Ciò richiederà una manutenzione più regolare.
Se non altro, le società di noleggio esistenti potrebbero scoprire che le loro capacità di gestione della flotta possono essere vendute come servizio alle aziende che stanno costruendo reti di auto a guida autonoma. Con l'accordo Avis-Waymo, scopriremo se funziona.
(Per saperne di più: Bloomberg , Waymo ha invitato il pubblico a salire sulle sue auto a guida autonoma, l'altro grande problema di Uber: le auto senza conducente non sono ancora pronte, come le app mobili stanno interrompendo l'attività di noleggio auto)