211service.com
Parigi persegue il car sharing elettrico
Il concetto di vendere la mobilità su richiesta piuttosto che le auto stesse potrebbe finalmente guadagnare terreno. Ricordi le auto a noleggio urbane impilabili proposte dai ricercatori finanziati da GM al MIT lo scorso autunno?
Autolib immaginato. Credito: Municipio di Parigi, 2008
Bene, Parigi sta lavorando duramente per trasformare questa visione in realtà. La capitale francese si sta preparando per offrire l'equivalente automobilistico di Vélib , un programma di noleggio distribuito di biciclette che fornisce più di 20.000 biciclette in più di 1.400 siti in tutta la città e nei sobborghi. Il sindaco di Parigi Bertrand Delanoë ha annunciato a giugno che la città collocherà 4.000 piccole auto elettriche in 700 punti di raccolta Autolib intorno a Parigi e nei sobborghi a partire dal 2010. E secondo il quotidiano economico gli echi (storia in francese ), il gigante dei treni SNCF è in lizza per gestire i punti Autolib dalle sue stazioni ferroviarie, che sono distribuite in tutta Parigi e nei dintorni.
E ora, la città potrebbe finalmente avere una soluzione a un potenziale problema che uccide il gioco: la distribuzione irregolare dei veicoli mentre le auto si accumulano nelle destinazioni popolari. I parigini sono ben consapevoli di questo problema. A metà mattina, ad esempio, mentre le stazioni Vélib alla periferia della città si svuotano e quelle in centro si intasano, non è raro vedere camion che ridistribuiscono le biciclette per contrastare la marea. È abbastanza facile con le biciclette ma più difficile da immaginare anche con piccoli veicoli elettrici.
La soluzione della città? Secondo un documento trapelato riportato dal sito web di auto-news Caradisiaco (di nuovo, storia in francese ), il piano è semplicemente che gli utenti dichiarino la loro destinazione al momento del check-out di un'auto. In risposta, il sistema determinerà il punto Autolib più vicino con un posto libero per il drop-off e riserverà quello spazio. Nessuna novità sulla risoluzione di un altro potenziale problema per lo schema Autolib di Parigi: il nome. Lione, che ha battuto Parigi al programma di bike-share con il suo bike'v , sfoggia già un programma di car sharing convenzionale chiamato Autolib .
Uno schema simile potrebbe funzionare negli Stati Uniti? Problemi di Forbes rivista che uscirà in edicola la prossima settimana pubblicizzando il concetto di MIT City Car come l'incarnazione di una nuova direzione di car sharing per case automobilistiche in difficoltà . Il codesigner di City Car Bill Mitchell del MIT Media Lab's Città intelligenti gruppo aggiunge al tamburo in un recente editoriale per il sito web di architettura BD. Le persone non vogliono le auto, vogliono la mobilità personale, scrive Mitchell. Sostiene che, piuttosto che salvare le case automobilistiche, i governi dovrebbero essere... ripensare radicalmente il trasporto urbano intorno ai veicoli elettrici a batteria (EV) ultraleggeri . Per fornire la mobilità nel modo più efficiente, afferma Mitchell, dovremmo
…organizzare auto elettriche urbane in sistemi di mobilità su richiesta come il sistema di biciclette Vélib a Parigi. Le rastrelliere delle auto di uso pubblico sarebbero fornite in siti ravvicinati nell'area di servizio. Se vuoi andare da qualche parte, vai a un rack vicino, fai scorrere una carta, prendi un'auto, guidala fino a un rack vicino alla tua destinazione e lasciala.