211service.com
Molte auto hanno centinaia di milioni di righe di codice
Abbiamo passato molto tempo a parlare del sistema operativo mobile. Ma che ne dici di? automobile sistema operativo? Doug Newcomb di Wired ha un pezzo intelligente su come, come dice lui, la prossima grande guerra del sistema operativo è nella tua dashboard. Le nostre auto sono sempre più connesse, con al centro una console di infotainment. Il tipico veicolo nuovo modello viene fornito con 100 milioni di righe di codice, afferma Newcomb. Ed è emersa una battaglia tra software proprietario e open source.
Quando si tratta di fare esperienze tecnologiche, le case automobilistiche sono brave solo in una cosa: fare automobili. Le persone acquistano abitualmente auto fantasiose, solo per vedere i loro sistemi di infotainment apparire ridicolmente obsoleti entro un anno, o anche immediatamente. Il sistema GPS dell'auto di mia madre, ad esempio, è una costante fonte di divertimento per la famiglia Zax. Se ci perdiamo, tiriamo fuori tutti i nostri iPhone.
Le case automobilistiche vogliono smettere di essere il bersaglio delle nostre battute o di chiunque altro. Il tema che sento più e più volte da ognuno dei nostri clienti è che devi aiutarci a muoverci al ritmo dell'elettronica di consumo, ha detto a Wired Derek Kuhn di QNX Software Systems. Non è più accettabile innovare al ritmo dell'automotive.
Questo non vuol dire che l'innovazione non stia accadendo nella tecnologia di infotainment per auto. Abbiamo coperto i progressi su questo sito. Il mese scorso ho scritto di come Japan Display avesse sviluppato un gigantesco display per auto intelligenti. L'anno scorso, Duncan Graham-Rowe ha esaminato come un'interfaccia gestuale sperimentale per i cruscotti potrebbe aiutare i conducenti a tenere le mani sul volante. Nel 2010, abbiamo acceso i riflettori sul cruscotto MyFord Touch, che includeva due schermi LCD su entrambi i lati del tachimetro per mostrare una serie di informazioni (anche se il prezzo di $ 1.000 per l'opzione sembra ridicolmente alto, non è vero?) .
Ma lo spazio si sta sviluppando, fratturato e controverso. Newcomb traccia i contorni di una battaglia tra giocatori proprietari come Microsoft e QNX, che dominano il settore, e approcci più open source, come Genivi e l'Automotive Grade Linux Work Group di Linux. L'open source è interessante perché se sei uno sviluppatore nella comunità di primo livello o OEM, puoi effettivamente scrivere funzionalità in quella comunità condivisa, ha detto Joel Hoffman di Genivi a Wired. In definitiva, il rapporto di Newcomb suggerisce che le battaglie del sistema operativo potrebbero portare a una sorta di pace tra i due approcci polari. Un analista automobilistico vede una sorta di apertura controllata, simile a quella che Microsoft ha raggiunto nelle aziende, come un probabile endpoint per lo spazio.
Ma le case automobilistiche, i cui prodotti dovrebbero durare qualcosa che si avvicina a un decennio, possono mai competere davvero con l'esperienza dell'utente dei gadget, dove il fatturato è più regolare? Penso che la risposta sia no. E le case automobilistiche più intelligenti potrebbero essere quelle che, invece di provare a replicare le delizie dell'interfaccia utente degli smartphone, progettano semplicemente i loro cruscotti per funzionare insieme a quegli smartphone. Per ulteriori informazioni su quella visione della dashboard del futuro, assicurati di dare un'occhiata al pezzo di Will Knight in BAMBINI sulle nuove partnership di General Motors con l'icona Apple, Siri. Alcuni modelli 2013 di GM, ad esempio Chevrolet Spark o Sonic LTZ, ti consentono di collegare il tuo iPhone all'auto e di far assumere a Siri alcuni dei ruoli tradizionali di una console di infotainment (ad esempio, guardando le indicazioni stradali). . Forse la dashboard intelligente è già nelle tue mani e lo è il tuo iPad .