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Le reti di sensori potrebbero porre fine alla rabbia dei parcheggi
In molte aree urbane, un terzo delle auto in circolazione ha già raggiunto la destinazione e si limita a fare il giro dell'isolato in attesa di un parcheggio. Ciò porta a una serie di problemi, tra cui inquinamento, congestione del traffico e incidenti. Ora una vasta gamma di sensori in rete installati nelle strade della città potrebbe migliorare significativamente la situazione aiutando i conducenti a trovare rapidamente i parcheggi.
cameriere virtuale: Questa app indica ai conducenti dove è disponibile il parcheggio a San Francisco. Le aree blu hanno punti aperti. Quelli rossi no.
Stiamo cercando di rendere davvero facile per le persone trovare un parcheggio, afferma Jay Primus, che gestisce il nuovo programma SFPark di San Francisco, il sistema di parcheggio intelligente più avanzato degli Stati Uniti. La città ha recentemente installato sensori magnetici nell'asfalto sotto 8.200 posti auto in strada e sta anche raccogliendo informazioni su altre migliaia di posti auto nei garage, nonché da parchimetri intelligenti. Tutte queste informazioni sono collegate a un sistema di gestione centrale. I conducenti possono utilizzare un sito Web o un'app per smartphone per accedere ai dati in tempo reale su dove è disponibile il parcheggio e quanto costa.
I conducenti che circolano sono conducenti distratti, dice Primus. È molto più probabile che colpiscano pedoni, ciclisti e altre auto e mentre cercano parcheggi, effettuando frequenti svolte e fermate frequenti, possono causare ritardi imprevedibili al sistema di trasporto pubblico. Dice che la città spera di ridurre le emissioni di anidride carbonica e le collisioni, migliorare l'affidabilità dei trasporti e aiutare le aziende ad attirare i clienti. Il progetto è finanziato da una sovvenzione di 19,8 milioni di dollari del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti.
A Los Angeles, i ricercatori una volta hanno scoperto che le auto che girano in cerchio per soli tre minuti per trovare parcheggio in un quartiere di 15 isolati accumulavano oltre 350.000 miglia di guida in eccesso ogni anno. Ora L.A. sta costruendo un sistema di parcheggio intelligente simile a quello di San Francisco. Entro i prossimi mesi, la città disporrà di sensori in circa 7.000 parcheggi lungo la strada. Se si contano i posti auto, a Los Angeles non mancano i posti auto, afferma Peer Ghent, analista di senior management presso il Dipartimento dei trasporti di Los Angeles. Invece, il problema è che i conducenti non sanno dove sono gli spazi aperti. Questo è un problema che il sistema di parcheggio intelligente potrebbe risolvere con la sua rete, che consente anche alle città di vedere rapidamente quali auto hanno superato il limite di tempo o sono parcheggiate davanti agli idranti e alle fermate degli autobus. A Los Angeles, gli agenti di polizia possono utilizzare un'app per telefono per identificare le auto in violazione, in modo da non dover controllare tutte le auto per strada.
I dati in tempo reale sull'occupazione dei parcheggi consentono ai gestori della città di stabilire i prezzi dei parcheggi per incoraggiare i conducenti a parcheggiare nelle aree meno congestionate. Da aprile, quando il sistema è stato attivato a San Francisco, i gestori hanno modificato la struttura dei prezzi tre volte. In una strada trafficata nel quartiere di Fisherman's Wharf, parcheggiare costa $ 3 l'ora; gira l'angolo e il prezzo scende a $ 1,50.
Sensore stradale: Il sensore circolare mostrato qui, sviluppato da Streetline, rileva la presenza di un'auto e trasmette le informazioni a un database centralizzato tramite una rete mesh.
Le app di parcheggio intelligenti consentiranno ai conducenti di fare di più che trovare parcheggio. I conducenti che tornano in ritardo ai loro posti possono utilizzare l'app per aggiungere tempo al contatore da remoto. Streetline, che fornisce la tecnologia per la rete di sensori a Los Angeles, consente agli operatori di garage di utilizzare l'app per pubblicizzare sconti e i conducenti possono utilizzare l'app per prenotare un posto in un garage. Alla fine, le aziende locali potrebbero anche utilizzare l'app per pubblicizzare sconti o convalidare il parcheggio per i clienti, afferma Zia Yusuf, CEO di Streetline.
La rete di sensori di San Francisco è stata sviluppata da Street Smart Technologies. I lavoratori installano ciascun sensore a forma di disco da hockey praticando un foro poco profondo nella strada e incollandolo in posizione in modo che sia a filo con la superficie. Nelle aree innevate, questo design a basso profilo eviterà che i sensori vengano raschiati dalle strade dagli aratri. I dispositivi includono un magnetometro (che rileva la presenza di un'auto), un processore, una batteria che dura circa cinque anni e radio per la trasmissione dei dati a un sistema di gestione centrale tramite una rete mesh.
Sebbene il sistema sia semplice a livello concettuale, è stato difficile da implementare. L'interferenza elettromagnetica da linee elettriche interrate può alterare le misurazioni dei sensori, quindi Street Smart ha dovuto installare sensori ridondanti in alcuni parcheggi per garantire la precisione, afferma Kirby Andrews, un agente di gestione dell'azienda. Afferma che le attività quotidiane in città renderanno necessaria la manutenzione regolare: i lavoratori edili potrebbero pavimentare i sensori, ad esempio, o i cassonetti potrebbero essere spinti nei parcheggi. Ci sono un centinaio di cose che accadono che sono completamente impreviste, dice.
È anche una sfida comunicare i nuovi schemi tariffari ai conducenti. Quelli con smartphone possono accedere alle informazioni con l'app SFPark, ma Primus afferma che alcuni conducenti, in particolare i turisti, potrebbero non conoscere mai le diverse tariffe. È fiducioso, tuttavia, che anche se solo un numero relativamente ridotto di conducenti utilizza l'app, ciò potrebbe comunque fare una grande differenza in termini di disponibilità di parcheggio: abbiamo solo bisogno di pochi conducenti per cambiare dove parcheggiano per liberare spazi in zone congestionate le zone.
I sistemi sono ancora troppo nuovi per aver prodotto buoni dati sul loro impatto sulla congestione del traffico. Ma San Francisco sta raccogliendo tali informazioni e riporterà i risultati come parte dei requisiti per la sua sovvenzione federale.
La maggior parte dei parcheggi cittadini è gestita male o non è gestita affatto, perché non puoi gestire ciò che non puoi misurare, afferma Donald Shoup, professore di pianificazione urbana presso l'UCLA la cui ricerca ha dimostrato quanto i conducenti in cerca di parcheggio contribuiscano alla congestione. Le reti di rilevamento, rivelando cosa sta succedendo nei parcheggi, cambieranno il modo in cui funzionano le città.