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Le aziende tecnologiche invitano le case automobilistiche a passare in secondo piano sulle auto a guida autonoma
Qual è il modo migliore per ottenere un pezzo del settore emergente delle auto a guida autonoma? Le case automobilistiche affermano che si tratta di personalizzare i propri veicoli robotici, essenzialmente da zero. Una manciata di aziende tecnologiche, tuttavia, stanno costruendo sistemi che consentiranno alle case automobilistiche di passare in secondo piano.
Al North American International Auto Show di Detroit, ad esempio, la società di auto a guida autonoma di Alphabet, Waymo, ha annunciato di aver costruito il proprio pacchetto di sensori per veicoli autonomi. Il kit, costruito internamente e montato sui nuovi minivan Chrysler Pacifica dell'azienda che saranno in viaggio questo mese, include un radar con vista a 360 gradi, otto moduli di visione e tre diversi tipi di lidar costruiti da Waymo, secondo il giornale di Wall Street .
Intervenendo all'evento, il CEO di Waymo, John Krafcik, ha citato il risparmio sui costi come motivazione per il passaggio a costruire hardware internamente. Rispetto al 2009, ha affermato, quando un sensore lidar costava $ 75.000, l'azienda ha ridotto del 90% il prezzo. Ma come sottolinea il Verge , il noto produttore di lidar Velodyne vende già un sensore per $ 8.000.
In realtà, quindi, è la capacità di realizzare il proprio hardware personalizzato la vera attrazione. In effetti, l'azienda afferma di aver progettato due diversi sensori lidar appositamente ottimizzati per la visione a distanze diverse. La versione a corto raggio sarebbe utile per concentrarsi su oggetti come i pedoni, mentre il lidar a lungo raggio potrebbe concentrarsi su minacce lontane, come le auto in una rotatoria lungo la strada.
Questo tipo di personalizzazione può anche essere il punto in cui risiede il valore commerciale. La società ha recentemente dichiarato che non aveva intenzione di costruire le proprie auto e che avrebbe invece collaborato con le case automobilistiche. Ora sembra che la fornitura di hardware possa far parte di quell'accordo.
Si unisce ad altre società tecnologiche che stanno prendendo una strada simile. L'azienda israeliana Mobileye, ad esempio, sta collaborando con numerose case automobilistiche in modo simile, e il suo ultimo progetto, con la BMW, è particolarmente interessante perché, in larga misura, insegnerà a se stessa come guidare. Nel frattempo, lo spin-out dell'Università di Oxford Oxbotica ha sviluppato un nuovo sistema software in grado di rendere senza conducente qualsiasi veicolo.
Il vantaggio per le case automobilistiche è chiaro: invece di creare un team dedicato di tecnologia e intelligenza artificiale per realizzare un'auto autonoma, artisti del calibro di Waymo, Mobileye e Oxbotica potrebbero semplicemente fornire loro un pacchetto pronto all'uso da installare nei loro veicoli. Nel frattempo, aziende del calibro di Tesla, General Motors e Ford sembrano tutte pronte a continuare a costruire i propri sistemi di autonomia da zero.
(Per saperne di più: Il giornale di Wall Street , Il confine , 'Alphabet fonda una nuova società per commercializzare la tecnologia delle auto autonome', 'L'autonomia plug-and-play potrebbe presto trasformare la tua auto in un robot a guida autonoma', 'Neanche le ultime auto senza conducente hanno bisogno di un programmatore')