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L'IA a guida autonoma di Google conta come un driver, secondo i federali
L'agenzia federale che regola gli standard di sicurezza dei veicoli negli Stati Uniti ha dichiarato a Google che considera i sistemi informatici che controllano le sue auto a guida autonoma come conducenti.
La dichiarazione, resa con una lettera del Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale (NHTSA) a Google (ora una sussidiaria di Alphabet), segna un passo significativo verso la vendita e l'uso di auto a guida autonoma sulle strade degli Stati Uniti.
Gli sforzi di Google per creare un veicolo completamente automatizzato senza volante o pedali erano stati precedentemente ostacolati dalle normative della California che stabilivano che un conducente doveva essere al volante in caso di emergenza.
In un lettera indirizzato a Chris Urmson, il capo del progetto di auto a guida autonoma, l'NHTSA sostanzialmente lo annulla. Se nessun occupante umano del veicolo può effettivamente guidare il veicolo, è più ragionevole identificare il 'conducente' come qualunque cosa (al contrario di chiunque) stia guidando, si legge nella lettera. Siamo d'accordo con Google che i suoi SDV [veicoli a guida autonoma] non avranno un 'conducente' nel senso tradizionale in cui i veicoli hanno avuto conducenti negli ultimi più di cento anni.
L'NHTSA si sta muovendo rapidamente per fornire un quadro agli stati per regolamentare i veicoli a guida autonoma, con linee guida previste entro i prossimi sei mesi. Ma ciò non significa che l'agenzia non preveda sfide per la sicurezza con i veicoli a guida autonoma.
Martedì, infatti, l'amministratore della NHTSA, Mark Rosekind , ha visitato il MIT per discutere le implicazioni dei veicoli a guida autonoma. È interessante notare che Rosekind ha classificato la tecnologia come meno importante dei fattori umani o della regolamentazione e delle infrastrutture nel portare la tecnologia sul mercato.
Il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Anthony Foxx (a destra) e il presidente di Alphabet Eric Schmidt viaggiano su un'auto a guida autonoma presso la sede di Google a Mountain View, in California, nel 2015.
Ciò significa che l'IA è abbastanza buona, dice Bryan Reimer , ricercatore del MIT che studia i sistemi di guida autonoma e ha organizzato l'evento.
La ricerca di Reimer ha dimostrato che la gestione del comportamento umano al volante di un'auto a guida autonoma può essere il problema più problematico di tutti. I conducenti generalmente svolgono un lavoro scadente nel monitoraggio dei sistemi automatizzati e quindi raramente sono in grado di riprendere rapidamente il controllo.
La maggior parte dell'industria automobilistica e Google lo stanno ancora trattando come un problema tecnologico, afferma Reimer. Ma se vuoi portare l'innovazione sul mercato, le cose difficili sono le più imprevedibili: noi.