L'app combatte la distrazione del conducente ma risparmia i passeggeri

Gli smartphone sono una fonte crescente di distrazione del conducente, ma i ricercatori sperano di utilizzare le loro capacità per rendere meno pericoloso l'uso dei dispositivi. La nuova tecnologia di rilevamento può determinare se un telefono viene utilizzato dal conducente o semplicemente da un passeggero e fornisce un elemento costitutivo per una nuova generazione di app anti-distrazione.

Combattente contro la distrazione: Questa app in fase di sviluppo si basa su una nuova tecnologia in grado di distinguere tra conducente e passeggeri in un'auto in movimento.

La ricerca mostra che solo parlare al telefono aumenta il rischio di incidenti quattro volte; SMS lo aumenta di 23 volte. Il National Transportation Safety Board (NTSB) ha recentemente chiesto a divieto nazionale sull'uso da parte del conducente di telefoni cellulari e altri dispositivi elettronici portatili durante la guida e ha affermato che i dispositivi elettronici sono stati un fattore alla base di un numero sconosciuto degli oltre 3.000 decessi dovuti a distrazioni sulle strade degli Stati Uniti nel 2010.

Alcuni strumenti di blocco del telefono esistenti, come un servizio di $ 20 all'anno di iZup, utilizzano il ricevitore GPS di uno smartphone per sapere quando viene utilizzato all'interno di un veicolo in movimento, quindi inviano automaticamente le chiamate alla segreteria telefonica e ritardano i messaggi di testo. Alcune app in modalità driver disponibili in Android Market fanno cose come cambiare l'interfaccia per avere pulsanti più grandi e meno sullo schermo e limitare le app disponibili a quelle come la navigazione. E alcuni operatori wireless offrono anche servizi per combattere le distrazioni.

Ma queste app hanno un tallone d'Achille: si basano sul rilevamento del movimento dell'auto. Ciò significa che all'interno dell'auto possono influenzare non solo i telefoni dei conducenti, ma anche quelli dei passeggeri, che sono presenti nel 38% dei viaggi in auto.

I ricercatori della Rutgers University e dello Stevens Institute of Technology stanno sviluppando una tecnologia che determina quando è probabile che un telefono si trovi nell'area del conducente. Utilizza il telefono per connettersi con l'impianto stereo di un'auto tramite Bluetooth ed emette segnali acustici impercettibili all'interno dell'auto. Il microfono del telefono capta i segnali acustici; un algoritmo di elaborazione del segnale calcola la posizione di un telefono all'interno dell'auto.

Ci piace trovare una via di mezzo: cercare di ridurre la distrazione del conducente causata dall'uso del telefono, ma lasciare che sia il conducente a decidere se vuole usare il telefono o meno, o usarlo in modo più sicuro, afferma Yingying Chen , un informatico presso lo Stevens Institute of Technology. Chen ha co-sviluppato la tecnologia. Abbiamo messo insieme tutti i pezzi in modo che tu possa entrare in un'auto e quando questa applicazione verrà eseguita, deciderà se sei il conducente o il passeggero.

Chen afferma che la tecnologia potrebbe essere utilizzata dalle app di prevenzione delle distrazioni esistenti per renderle più intelligenti. Ma i ricercatori stanno anche lavorando a una nuova suite di app per sfruttare il rilevamento del conducente. Uno, in fase di sviluppo presso Winlab di Rutgers, avviserà le persone nell'elenco dei contatti che stai guidando e potrebbe anche aggiungere messaggi che chiedono ai potenziali chiamanti se la chiamata è una vera emergenza, afferma Janne Lindqvist, un ricercatore di Winlab che sviluppa l'app.

Un'altra app in fase di sviluppo integra il rilevamento dei conducenti con i calendari, semplificando la notifica ai partecipanti di una riunione imminente se si è in ritardo. Se stai guidando, questo potrebbe diventare un messaggio di testo a un pulsante, dice Marco Gruteser , professore associato alla Rutgers. È una domanda di interfaccia sul telefono, quindi non devi cercare le informazioni di contatto ed effettuare la chiamata.

Il gruppo Rutgers e Stevens ha dimostrato per la prima volta la tecnologia di rilevamento dei conducenti in laboratorio l'anno scorso, ma da allora l'ha implementata sui telefoni e l'ha integrata nelle app. Stanno anche lavorando per semplificare l'algoritmo in modo che il rilevamento del conducente richieda solo la metà degli attuali sette-otto secondi.

Il gruppo prevede di condurre studi questa primavera per determinare se le app cambiano effettivamente il comportamento delle persone, afferma Lindqvist. La tecnologia troverà la sua strada nelle offerte commerciali entro un anno, probabilmente attraverso accordi di licenza, ha previsto.

Oltre a chiedere il divieto di utilizzo dei dispositivi mobili, l'NTSB ha anche chiesto questo tipo di soluzioni tecnologiche. Abbiamo un problema qui e sta peggiorando, afferma Deborah Hersman, presidente di NTSB. La tecnologia ha portato molte di queste sfide, ma anche la tecnologia è la chiave per la soluzione. Rilevare il conducente è un pezzo molto critico.

Il principale svantaggio della tecnologia Rutgers e Stevens è che si basa sul Bluetooth, che è assente nella maggior parte delle auto più vecchie e non è universalmente disponibile nemmeno sui nuovi modelli. Anche nelle auto con Bluetooth è buono ma non perfetto; a causa delle diverse dimensioni della cabina e delle configurazioni degli altoparlanti, rileva accuratamente il conducente nel 90% delle auto e produce falsi positivi nell'intervallo di una singola percentuale, afferma Gruteser.

È chiaro che le soluzioni tecnologiche sono assolutamente necessarie, afferma Marcel Just , professore di psicologia alla Carnegie Mellon University. In uno studio pubblicato nel 2008, Just ha utilizzato la risonanza magnetica funzionale per dimostrare che il semplice ascolto di qualcuno che parla riduce l'attività cerebrale associata alla guida del 37 percento.

Mi sembra che vietare l'uso del telefono cellulare durante la guida attraverso qualche correzione tecnologica sia una buona cosa, dice. Puoi immaginare che sia legiferato e puoi immaginare che le compagnie assicurative istituiscano uno sconto per i conducenti senza distrazioni. Ma per essere efficace, qualsiasi soluzione tecnologica dovrebbe essere ampiamente implementata e difficile da aggirare per il conducente, afferma.

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