In che modo UPS offre prestazioni più rapide utilizzando cuffie da $ 8 e un codice che decide quando i camion sporchi vengono puliti

UPS (United Parc Service)

Gli operatori UPS prendono decine di decisioni ogni giorno e quelle sbagliate, dal posizionare una scatola sul nastro trasportatore sbagliato all'interno di una struttura di lavorazione al caricarla sul veicolo di consegna sbagliato, potrebbero impedirti di ricevere i tuoi pacchi in tempo.

Evitare questi errori, e farlo in modo efficiente, è la chiave per la sopravvivenza dell'azienda. Il boom dell'e-commerce significa che UPS consegna ora fino a 31 milioni di pacchi al giorno. Tenere traccia di tutto ciò è un problema immensamente difficile. È peggiorato perché l'evasione degli ordini online spesso richiede la guida verso residenze lontane. Questo è più costoso per UPS che consegnare alle aziende, dove gli autisti in genere possono lasciare e ritirare più pacchi a ogni fermata.

E la recente notizia che Amazon si sta preparando a lanciare un servizio di consegna di pacchi a basso costo significa che UPS sta per affrontare l'intensa concorrenza di un'azienda con le migliori capacità di tracciamento dei clienti e persino competenze di intelligenza artificiale.

UPS ritiene che l'analisi avanzata sia fondamentale per affrontare questa sfida. Nel 2016 ha iniziato a raccogliere dati nelle sue strutture. Oggi ci sono circa 25 progetti basati su quei dati, raggruppati sotto l'acronimo EDGE (che sta per potenziata esecuzione dinamica globale). Il programma ha innescato cambiamenti in tutto, dal modo in cui i lavoratori collocano i pacchi all'interno dei camion per le consegne al mattino al modo in cui viene addestrato il vasto esercito di assunti temporanei che UPS recluta durante le intense festività natalizie. Alla fine, i dati determineranno anche quando i veicoli UPS verranno lavati.

L'azienda prevede di risparmiare da $ 200 a $ 300 milioni all'anno una volta che il programma sarà completamente implementato.

UPS fornisce inoltre ai supervisori tablet dotati di software di mappatura e routing e liste di controllo digitali per valutare la sicurezza e le prestazioni del conducente. L'azienda prevede di analizzare i dati per migliorare il servizio clienti.

EDGE è solo uno dei numerosi progetti tecnologici che UPS sta intraprendendo per migliorare le sue consegne nei 220 paesi e territori in cui opera. Il suo budget tecnologico annuale di 1 miliardo di dollari copre anche gli aggiornamenti degli strumenti dei conducenti, inclusi i dispositivi informatici portatili che utilizzano per scansionare i pacchetti e raccogliere le firme dei clienti e il software di mappatura chiamato ORION (per l'ottimizzazione e la navigazione integrate su strada) che calcola il modo più efficiente per i conducenti di completare i loro percorsi. L'azienda sta inoltre investendo in più macchine che smistano automaticamente i pacchi negli impianti di elaborazione UPS e sviluppando tecnologie che reindirizzano i pacchi tra aerei e camion UPS per ridurre al minimo costi e ritardi, afferma Juan Perez, Chief Information and Engineering Officer.

Vantaggi per i consumatori

L'anno scorso UPS ha iniziato a dotare i suoi camion di consegna di ricevitori Bluetooth in plastica per ridurre la probabilità di pacchi caricati in modo errato. I fari rettangolari, che misurano circa cinque pollici di lunghezza e si attaccano all'interno del camion, emettono un forte segnale acustico se un lavoratore posiziona un pacco in un veicolo che non è diretto alla destinazione del pacco. Quando i lavoratori entrano nel camion corretto, sentono un segnale acustico diverso che conferma che sono nel posto giusto. Il sistema funziona trasmettendo segnali wireless tra i beacon Bluetooth e i dispositivi di scansione che i lavoratori indossano sui fianchi e sulle mani per leggere le etichette sui pacchi UPS.

Prima di sviluppare la tecnologia, UPS non ha eseguito una scansione finale dei pacchi che confermasse il camion a cui appartenevano. I conducenti che hanno scoperto pacchi errati hanno dovuto fare di tutto per consegnarli o chiamare un supervisore per trasferirli sul camion corretto.

Ora UPS può ridurre questi ritardi e fornire ai consumatori maggiori dettagli sulle consegne imminenti. Quando i dipendenti UPS scansionano i pacchi al mattino, i dati aggiornano il servizio che l'azienda ha messo in atto per inviare alle persone e-mail sull'avanzamento delle spedizioni. Clienti che si sono registrati il servizio gratuito quindi ricevi un messaggio che il pacco arriverà quel giorno, insieme a un tempo di consegna stimato. UPS ha incorporato i beacon Bluetooth nel 35% delle sue rotte di guida negli Stati Uniti, nonché in una sede in Germania, e prevede di estendere il sistema al Canada e al Regno Unito.

Un altro progetto indica ai lavoratori stagionali dove dirigere i pacchi in uscita che i veicoli UPS raccolgono durante il giorno e portano alle strutture di smistamento dell'azienda. UPS assume quasi 100.000 di questi lavoratori da novembre a gennaio. In genere, queste persone avrebbero bisogno di memorizzare centinaia di codici postali per sapere dove posizionare i pacchi, ma lo scorso inverno UPS ne ha equipaggiati circa 2.500 con dispositivi di scansione e cuffie Bluetooth da $ 8 che emettono indicazioni di una parola, come Verde, Rosso o Blu . I colori corrispondono a nastri trasportatori specifici, che poi trasportano i pacchi in altre parti dell'edificio per ulteriori lavorazioni.

Un altro progetto UPS sui big data dice ai gestori delle strutture esattamente quanti pacchi non consegnabili dovranno elaborare ogni notte, il che li aiuta a pianificare i turni di lavoro. UPS (SERVIZIO PACCHI UNITED)

Ovviamente, UPS continua a sbagliare alcune consegne, quindi l'azienda ha anche un progetto che dice ai gestori quanti pacchi restituiti arriveranno al loro centro di elaborazione e quando. In questo modo, possono assemblare il numero appropriato di lavoratori per reindirizzare i pacchi. I dati provengono da una varietà di fonti, inclusi i dispositivi informatici palmari dei conducenti e il software ORION, lanciato per la prima volta da UPS nel 2013. UPS trasmette le informazioni in tempo reale agli smartphone Samsung dei gestori e le presenta sotto forma di grafici a linee che mostrano quanti pacchi in entrata ci sono, quanto velocemente vengono elaborati e quali gruppi di lavoratori sono più occupati, così le persone possono essere assegnate dove la domanda è più alta.

In precedenza, i gestori UPS facevano affidamento sui dati storici e sulle conversazioni radio con i conducenti per valutare quanti pacchi non consegnabili avrebbero dovuto gestire ogni notte. John Dodero, vicepresidente dell'ingegneria industriale di UPS, afferma che il progetto rende l'azienda più produttiva e fa arrivare prima i pacchi indirizzati in modo errato ai destinatari previsti.

Combattere Amazon

Tutto questo sforzo è sufficiente per respingere Amazon se inizia a competere direttamente con UPS, come si dice ? Barbara Ivanov , un esperto di logistica presso l'Università di Washington Centro di trasporto e logistica della catena di approvvigionamento , che è in parte finanziato da UPS, ritiene che Amazon rappresenti una minaccia. Amazon ha i soldi e la capacità per creare una nuova società di consegna di merci e pacchi, e la cosa dirompente è che sarebbero in grado di ricominciare da zero, con la tecnologia al centro delle loro operazioni, dice.

Tuttavia, l'attuale infrastruttura di consegna di Amazon è molto indietro rispetto a quella di UPS o FedEx. Amazon ha una buona presenza nelle città, dove impiegherà appaltatori su furgoni per fare viaggi veloci, afferma Ivanov. Ma per essere una grande azienda di consegna pacchi, devi essere onnipresente in ogni parte del mondo e quelle sono reti molto costose da costruire e mantenere.

Thomas H. Davenport , un professore del Babson College che studia programmi di analisi aziendale, afferma che UPS ha più know-how logistico di quanto molte persone credano. EDGE è solo l'ultimo di una serie di progetti tecnologici UPS su larga scala ea lungo termine relativi a cose come la modifica dei percorsi di guida e la telematica sui camion, con ogni novità che si basa sulle capacità precedenti, afferma.

Amazon ha un vantaggio nell'intelligenza artificiale e UPS sta ancora cercando di recuperare il ritardo. Nel 2017 ha istituito un gruppo di tecnologia avanzata che sta ricercando modi per adottare l'IA. In futuro, ci sarà l'IA in EDGE, afferma Dodero. I nostri ingegneri stanno già costruendo algoritmi per aiutare a determinare la migliore impostazione del lavoro per la giornata.

Potrebbe essere troppo tardi? UPS ha bisogno di tutta la tecnologia, l'analisi e l'intelligenza artificiale che può ottenere se intende competere con un'azienda come Amazon, afferma Davenport.

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