In che modo i missili da crociera avrebbero battuto i jammer GPS in Libia

Sabato gli Stati Uniti e i suoi alleati hanno licenziato più di 110 missili da crociera Tomahawk contro obiettivi in ​​Libia . I Tomahawk sono dotati di sistemi di navigazione satellitare GPS, ma i segnali GPS, trasmessi a bassa potenza da satelliti distanti, sono particolarmente suscettibile di inceppamento .

Si scopre che tutti da Corea del nord a camionisti lo fa sempre e gli eserciti di tutto il mondo lo sono probabile che abbia la capacità :

Un jammer da 1 kilowatt può bloccare un ricevitore GPS militare da una distanza massima di 80 chilometri (50 miglia). Un'azienda russa ha recentemente commercializzato un jammer da 4 [kilo] watt in grado di negare un segnale GPS standard entro un raggio di 200 chilometri (125 miglia)

Fortunatamente, i missili da crociera sono in circolazione anche da più tempo della navigazione satellitare GPS, quindi hanno un secondo sistema che consente loro di essere il più precisi possibile: Terrain Contour Matching.

Corrispondenza del profilo del terreno, o TERCOM utilizza una mappa di contorno preregistrata del terreno che viene confrontata con le misurazioni effettuate durante il volo da un altimetro radar di bordo. In altre parole, elaborate mappe satellitari in stile Google Earth del terreno di interesse possono essere confrontate con i dati raccolti da un sistema radar di bordo che rimbalza costantemente i segnali dal terreno sottostante per misurare i cambiamenti di altitudine.

Un tale sistema è molto più difficile da bloccare; anche se il radar da cui dipende ha ricevuto interferenze, TERCOM è combinato con un altro metodo di navigazione ancora più antico noto come sistema di navigazione interziale (INS).

La navigazione inerziale funziona sulla navigazione stimata: se sai dove eri prima e tutti i cambiamenti di direzione e velocità da quel punto nel tempo e nello spazio, puoi calcolare dove sei ora.

La cosa interessante di questi sistemi è che quando la navigazione satellitare fallisce, i missili da crociera tornano a versioni computerizzate di metodi di navigazione che sarebbero stati riconoscibili dai navigatori secoli fa. La resa dei conti è stata in giro almeno dal XVI secolo e chiunque abbia mai provato a triangolare la propria posizione durante un'escursione utilizzando i punti su a mappa topografica ha sfruttato gli stessi principi di base di TERCOM.

I moderni missili da crociera hanno un altro sistema di navigazione che consente loro la massima precisione durante i momenti finali del loro avvicinamento: Correlazione dell'area di corrispondenza della scena digitale (DSMAC) , che confronta un'immagine di destinazione memorizzata con l'immagine di destinazione effettiva. In altre parole, non c'è alcun sostituto per confermare semplicemente che l'aspetto di un edificio su un particolare blocco corrisponda al tuo ricordo di esso, specialmente quando è tua intenzione farlo esplodere.

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