Il vero vantaggio del pickup Rivian rispetto al Cybertruck di Tesla non è la sua batteria

Tesla Cybertruck v. Rivian R1T Cortesia: Tesla e Rivian

Il puro spettacolo della presentazione del Cybertruck di Tesla, dal angoli severi al finestre sfondate , sarà considerata la più grande novità nei camioncini elettrici di quest'anno.

Ma una startup rivale che deve ancora consegnare un solo camion ha probabilmente avuto un 2019 più monumentale e, alla fine, potrebbe fare di più per creare un mercato per questi veicoli.

Lunedì, Rivian ha annunciato di averlo fatto raccolto 1,3 miliardi di dollari nel suo quarto round di finanziamento dell'anno, guidato da T. Rowe Price, portando il totale per il 2019 a quasi $ 2,9 miliardi. Nel frattempo, la società ha stretto accordi per produrre 100.000 furgoni per le consegne per Amazon e fornire la tecnologia che Ford utilizzerà per sviluppare il suo veicolo elettrico di prossima generazione. Entrambe queste società sono state anche tra i principali investitori di Rivian quest'anno.

Riviano è stato tranquillamente sviluppo di veicoli per un decennio , ma ha catturato l'attenzione del settore alla fine del 2018, quando ha presentato un paio di accattivanti camion elettrici di fascia alta. Il pickup R1T e il SUV R1S promettevano di essere versioni completamente elettriche di ciò che piace ai consumatori americani: camion grandi e dall'aspetto robusto (ma non necessariamente post-apocalittico quelli come quelli di Tesla). Sono costruiti per gestire condizioni fuoristrada e presumibilmente funzioneranno per più di 400 miglia con una batteria aggiuntiva. (Le consegne iniziali sono previste per la fine del 2020.)

Ma Rivian sta perseguendo un gioco molto più grande qui. I veicoli dell'azienda, così come quelli di Amazon e Ford, saranno tutti costruiti sul cosiddetto telaio da skateboard dell'azienda. Unisce la batteria, le sospensioni, l'impianto frenante e i componenti meccanici tutti al di sotto dell'altezza delle ruote, abbassando il baricentro del veicolo. Ciò migliora la gestione e aumenta lo spazio di archiviazione, afferma l'azienda.

Soprattutto, è un sistema flessibile su cui altre aziende possono costruire, potenzialmente facilitando il percorso per le case automobilistiche storiche sviluppare le proprie linee di veicoli elettrici. La partnership Ford ne sarà una prova. Possiamo sfruttare la nostra tecnologia skateboard nella sua interezza o venderne pezzi, come il pacco batteria, R.J. Scarringe, fondatore e amministratore delegato di Rivian, detto in precedenza a Forbes .

Fornendo una tale tecnologia di piattaforma, Rivian si sta posizionando come una sorta di Microsoft per l'Apple di Tesla, sperando che possa conquistare una fetta più ampia del mercato. Se questa scommessa funziona, Rivian potrebbe fare molto di più per accelerare il passaggio a veicoli elettrici a basse emissioni di quanto potrebbe fare qualsiasi singola azienda focalizzata sulla produzione di auto e camion: indipendentemente dal fatto che siano a prova di proiettile o meno .

Poi di nuovo, ci sono centinaia di migliaia di Tesla sulle strade, mentre Rivian non ha nemmeno iniziato a offrire test drive, quindi tutto questo dipende fortemente dalle prestazioni che sono all'altezza del clamore.

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