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Il cofondatore di Otto afferma che l'IA sarà ampiamente disponibile nei camion entro 10 anni
Lior Ron, cofondatore e presidente di Otto, l'azienda di camion senza conducente acquistata da Uber lo scorso anno, ha una risposta per il segretario al Tesoro Steven Mnuchin, che detto di recente che non pensa che l'intelligenza artificiale influenzerà i posti di lavoro negli Stati Uniti per almeno 50-100 anni: accadrà molto prima di così.
Parlando lunedì alla conferenza EmTech Digital del MIT Technology Review a San Francisco, Ron ha affermato che inizieremo a vedere un ampio dispiegamento di camion senza conducente sulle strade entro i prossimi 10 anni. Come molti altri che lavorano nel mercato in rapida crescita delle auto a guida autonoma, tuttavia, pensa che ci vorrà del tempo prima che avremo veicoli a guida autonoma che non richiedano alcun intervento umano.
Non accadrà dall'oggi al domani. Accadrà a piccoli passi molto discreti, ha detto.
Ad esempio, si aspetta di vedere veicoli completamente autonomi prima attraversare le strade della città durante le prime ore della notte, quando non ci sono molti pedoni in giro, poi più spesso durante il giorno e in varie condizioni di guida (che possono essere ancora piuttosto complicate per la guida autonoma auto e camion per navigare in sicurezza), e così via.
E mentre alcuni temono che i camion autonomi possano alla fine mettere i conducenti di camion senza lavoro, Ron afferma che nel prossimo futuro la tecnologia di Otto sarà probabilmente più un copilota che un sostituto per gli operatori umani. Sebbene il camion possa essere in grado di gestire la guida in autostrada, gli esseri umani saranno comunque necessari per fare cose come navigare nelle strade della città, dice.
Inoltre, osserva, guidare un camion è un lavoro estenuante che può essere svolto solo per così tante ore del giorno prima che l'autista abbia bisogno di riposare. Se il camion può andare avanti da solo mentre il conducente umano dorme un po' nella parte posteriore, anche i lunghi viaggi potrebbero essere più sicuri ed efficienti.
Detto questo, ci sono molte sfide per far guidare un camion da solo che le auto non devono affrontare. Ad esempio, i camion hanno molto meno spazio per muoversi nella loro corsia. Reagiscono più lentamente delle auto a cose come gli ostacoli più avanti e richiedono molto più spazio per fermarsi. Inoltre, il peso di un camion carico di merci potrebbe non essere uniforme ed è probabile che cambi da viaggio a viaggio, cosa di cui, ha osservato Ron, il software deve essere consapevole.
Otto e Uber sono stati recentemente citati in giudizio da Waymo, l'unità di auto a guida autonoma di Alphabet, che sostiene un furto di proprietà intellettuale.