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I regolatori mettono in discussione l'autonomia dell'auto plug-and-play
Comma.ai, la startup che sperava di costruire un sistema di autonomia imbullonato per le auto entro la fine di quest'anno, ha cancellato il suo primo prodotto sotto la pressione della National Highway Traffic Safety Administration.
George Hotz, il fondatore dell'azienda, ha ha pubblicato una lettera che ha ricevuto dai regolatori . Nella lettera, il chief counsel della NHTSA, Paul Hemmerbaugh, ha chiesto a Comma.ai di fornire la prova che il suo dispositivo è conforme alle norme di sicurezza in base alle quali vengono giudicate tutte le apparecchiature dei veicoli a motore. Siamo preoccupati che il tuo prodotto possa mettere a rischio la sicurezza dei tuoi clienti e degli altri utenti della strada, spiega.
Il dispositivo da $ 999 in questione, il Comma One, è diverso da molti sistemi di guida autonoma in quanto è un dispositivo retrofit. La piccola scatola contiene solo i sensori della fotocamera; per ulteriori dati su ciò che sta accadendo sulla strada, dirotta i sistemi radar attualmente montati sulle auto di fascia alta per aiutare i loro sistemi di controllo automatico della velocità intelligenti. Hotz ha affermato che il sistema è quasi alla pari con Tesla Autopilot in termini di funzionalità.
Il fondatore di Comma.ai, George Hotz, mostra il suo kit per auto a guida autonoma a un evento TechCrunch all'inizio di quest'anno.
Forse non sorprende, tuttavia, che l'NHTSA sia preoccupato per come funziona il dispositivo con l'auto. L'installazione del prodotto potrebbe influire negativamente sulle prestazioni dei sistemi di sicurezza del veicolo o altrimenti rendere il veicolo non sicuro, scrive Hemmerbaugh.
L'NHTSA mette in dubbio anche le affermazioni di Comma.ai, fatte sul suo blog, che il il sistema non rimuove nessuna delle responsabilità del conducente dal compito di guida . Hemmerbaugh sottolinea che esiste un'alta probabilità che i conducenti utilizzino il dispositivo in un modo che eccede lo scopo previsto. Probabilmente si riferisce a un incidente mortale all'inizio di quest'anno che ha coinvolto un guidatore di Tesla che utilizzava la sua funzione di pilota automatico autonomo.
La stessa Tesla ha aggiornato il suo sistema di pilota automatico per disinserirsi automaticamente quando i conducenti tolgono le mani dal volante per troppo tempo. Anche altre case automobilistiche stanno cuocendo con funzionalità simili.
Invece di soddisfare la richiesta normativa dell'NHTSA, tuttavia, Hotz lo ha fatto dichiarato pubblicamente che il dispositivo è stato cancellato e Comma.ai esplorerà invece altri prodotti e mercati. Lui aggiunto che preferirebbe di gran lunga trascorrere la [sua] vita costruendo una tecnologia straordinaria piuttosto che avere a che fare con regolatori e avvocati. Non ne vale la pena.
Hotz ha precedentemente riconosciuto i limiti del dispositivo, sottolineando che è stato progettato per essere un sistema di assistenza alla guida piuttosto che un pacchetto di piena autonomia. Ma aveva anche affermato - a torto, come risulta - che lo era dovrebbe essere legale perché ha semplicemente agito come un aggiornamento a una tecnologia simile già presente nelle auto per cui sarebbe stata resa disponibile.
Altre aziende guarderanno le notizie con interesse, perché non è solo Comma.ai che sta lavorando su kit aggiuntivi per la guida autonoma. Anche aziende del calibro di Delphi, MobilEye e Oxbotica stanno sviluppando sistemi che potrebbero essere adattati ai veicoli per renderli autonomi. L'NHTSA senza dubbio terrà d'occhio anche i loro dispositivi, sebbene abbiano tutti il vantaggio di lavorare già a stretto contatto con l'industria automobilistica, un lusso che Comma.ai non possiede.
(Per saperne di più: Scribd , Questa scatola potrebbe rendere la tua auto autonoma per soli $ 1.000 , L'autonomia plug-and-play potrebbe presto trasformare la tua auto in un robot a guida autonoma , Tesla Crash modellerà il futuro delle auto automatizzate )