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I lavoratori delle ferrovie pendolari a Boston stanno per ottenere gli occhi bionici
Aggiungi la ferrovia per pendolari all'elenco dei settori che adottano la realtà aumentata per aumentare l'efficienza, ridurre i costi e aumentare le competenze dei propri lavoratori.
Nel mese di settembre, Servizi pendolari Keolis (KCS), che gestisce il sistema ferroviario per pendolari di Greater Boston per la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), fornirà occhiali intelligenti AR ai meccanici sul campo in modo che possano comunicare con tecnici esperti nella sua struttura di manutenzione principale. L'obiettivo è accelerare le riparazioni dei treni e ridurre le interruzioni che causano.
Il progetto utilizzerà il software di una startup chiamata AMA XpertEye che collega gli occhiali intelligenti con un'interfaccia basata sul Web. AMA XpertEye acquista gli occhiali dai produttori (Epson, Google, ODG o Vuzix) e carica su di essi il proprio sistema operativo basato su Android. La tecnologia consente a chi lo indossa di trasmettere video in streaming e conversare in tempo reale, in genere dal campo, con qualcuno che si trova altrove, ad esempio un ufficio.
I lavoratori delle ferrovie pendolari di KCS testeranno questi occhiali intelligenti ODG, oltre a un paio di Vuzix.
Di solito, la persona sul campo accede all'interfaccia tramite gli occhiali intelligenti e uno smartphone a loro collegato, mentre l'esperto remoto all'altro capo utilizza un laptop. Entrambi i partecipanti possono scambiarsi messaggi scritti e acquisire schermate del video, annotare le immagini e inviarle l'un l'altro. Il video può anche essere salvato per la riproduzione successiva o per scopi di formazione. La connessione, che è crittografata, può utilizzare un cavo 3G, 4G, Wi-Fi o Ethernet.
Pensa alla tecnologia come AR lite o visione aumentata. Quello che facciamo è migliorare la visione delle persone attraverso l'elaborazione delle immagini, afferma Anne-Fleur Andrle, CEO di AMA XpertEye. Non è quello che le persone si aspettano quando pensano alla realtà aumentata. Mentre i settori ad alta intensità di progettazione come l'architettura e l'ingegneria potrebbero preferire software AR in piena regola e strumenti come il computer montato sulla testa HoloLens di Microsoft, la tecnologia di AMA XpertEye e gli occhiali intelligenti dei suoi partner si rivolgono alle aziende che desiderano utilizzare l'AR per la manutenzione remota, il monitoraggio, e formazione. In queste attività, è più importante che le persone vedano esattamente ciò che vedono i loro colleghi piuttosto che visualizzare oggetti virtuali integrati nel loro ambiente fisico.
Yann Veslin, manager di KCS per la pianificazione delle operazioni e il miglioramento delle prestazioni, afferma che la tecnologia di AMA XpertEye dovrebbe aiutare il suo datore di lavoro a mantenere in servizio più treni nonostante le infrastrutture invecchiate, gli inverni nevosi e un vasto territorio che si estende da Providence, Rhode Island, a sud fino al New Confine con l'Hampshire a nord e Worcester, Massachusetts, a ovest.
KCS prevede di testare gli occhiali intelligenti in tre diverse località: su una serie di binari vicino alla struttura di manutenzione dell'MBTA a Somerville, nel Massachusetts; in una struttura di manutenzione più piccola nel quartiere di Readville a Boston; e in una struttura di sosta situata alla fine di una delle linee ferroviarie dell'MBTA. Il primo scenario farebbe risparmiare ai meccanici di KCS mezz'ora di camminata, mentre il secondo e il terzo impedirebbero a KCS di dover trasportare i treni alla struttura principale ogni volta che qualcosa non funziona correttamente in una locomotiva o in un vagone. [I lavoratori remoti] potrebbero facilmente riparare una porta rotta, un altoparlante o un sistema di riscaldamento o aria condizionata se avessero un buon modo per consultare i nostri esperti di manutenzione, afferma Veslin. Impareranno anche di più attraverso questa esperienza visiva di quanto non farebbero se si chiamassero a vicenda al telefono.
Una volta che KCS avrà testato a fondo la tecnologia, i macchinisti potrebbero persino essere in grado di utilizzare occhiali intelligenti per effettuare riparazioni di emergenza mentre i passeggeri sono a bordo. Attualmente, i conducenti utilizzano una radio speciale in tali situazioni e devono fare affidamento sulle indicazioni vocali.
La tecnologia di AMA XpertEye ha altre applicazioni oltre alla manutenzione dei treni. Le case automobilistiche possono utilizzarlo per supervisionare le riparazioni auto di terze parti, le compagnie assicurative per valutare a distanza i danni e le richieste di risarcimento alla proprietà e le guardie di sicurezza e i dirigenti di fabbrica per monitorare a distanza gli edifici.
Diverse aziende offrono una tecnologia simile. Laboratori APX rende il software per occhiali intelligenti orientato all'assistenza sul campo e ai lavori di manutenzione. CrowdOptic dispone di un software di streaming video live che può essere incorporato in occhiali intelligenti, droni e caschi di sicurezza. Interagisci crea app Google Glass per la collaborazione sul posto di lavoro e la formazione dei dipendenti. Ma alcune di queste aziende supportano un solo marchio di occhiali intelligenti, alcune realizzano software mirati a settori specifici e altre sviluppano tecnologia per una gamma di dispositivi indossabili invece di concentrarsi sugli occhiali intelligenti. Probabilmente è il concorrente più vicino di AMA XpertEye Incontaminato , specializzato nella collaborazione video che può essere utilizzata per assistenza clienti remota, assistenza sul campo, ispezioni, controllo qualità, supervisione e formazione.
La facilità d'uso può essere il più grande elemento di differenziazione di AMA XpertEye. La startup, costituita a gennaio, ha sede a Cambridge, Massachusetts, ed è la divisione Americhe della società francese AMA SA , che ha iniziato come sviluppatore di giochi per dispositivi mobili ed è una società sorella dello sviluppatore di giochi Ubisoft. Andrle afferma che l'esperienza di AMA nella produzione di giochi ha insegnato l'importanza del design intuitivo.
Veslin, il manager del KCS, afferma che la semplicità è una considerazione importante per i suoi meccanici e ingegneri del treno, in particolare quelli che hanno lavorato per l'MBTA per decenni e sono scettici sui nuovi processi. Chiederemo a tutti coloro [che provano XpertEye]: 'È stato facile da usare?' e 'Abbiamo risparmiato tempo?', dice. Se dicono di sì, è un buon investimento.