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I giganti della navigazione stanno cercando barche autopilotate per spostare il carico
Dimentica i veicoli autonomi a 18 ruote di Uber: se in futuro desideri un robot per trasportare un carico pesante, potrebbe valere la pena considerare invece una nave portacontainer a pilotaggio automatico.
Un sacco di persone hanno costruito modeste barche autonome negli ultimi anni, ma il vero vantaggio è in qualcosa di molto più grande. Come il Economista ha sottolineato in passato , le navi mercantili completamente robotizzate potrebbero essere più veloci, più sicure e, in definitiva, più economiche da gestire rispetto alle loro controparti con equipaggio. E questa promessa ovviamente non è sfuggita all'attenzione di alcuni dei maggiori utilizzatori mondiali di merci marittime.
Il Recensione asiatica del Nikkei rapporti che un consorzio di costruttori navali e compagnie di trasporto merci giapponesi stia lavorando insieme per costruire una tecnologia che consentirà alle nuove navi di tracciare la propria rotta. La visione: un'intelligenza artificiale a bordo che raccoglierà dati da sensori e fonti esterne, per accertare, ad esempio, le condizioni meteorologiche e il traffico oceanico, al fine di tracciare costantemente il percorso più sicuro ed efficiente. Si prevede che il consorzio spenderà centinaia di milioni di dollari per la tecnologia, che spera sarà pronta per essere integrata nelle navi già nel 2025.
Nel frattempo, Bloomberg rapporti che BHP Billiton e Rio Tinto, due delle più grandi compagnie minerarie del mondo, stanno entrambe cercando di adottare navi autonome per trasportare milioni di tonnellate di minerale di ferro, rame e carbone in tutto il mondo nel prossimo decennio. Si stima che il passaggio alle navi a pilotaggio automatico potrebbe far risparmiare al solo mercato del minerale di ferro fino a 86 miliardi di dollari all'anno.
Un po' meno ambiziosamente, l'azienda chimica norvegese Yara recentemente annunciato che doveva iniziare le prove della prima nave portacontainer autonoma completamente elettrica al mondo lungo la costa dal suo stabilimento di produzione di Porsgrunn ai porti di Brevik e Larvik nel 2018. Inizialmente sarà completamente equipaggiata, ma la nave è stata progettata per essere controllata a distanza entro il 2019 e poi, si spera, salpare da solo dal 2020.
Questi progetti cercano di trasformare almeno in parte in realtà una visione delineata da Rolls-Royce lo scorso anno. A lungo termine, la società di ingegneria britannica predice un futuro in cui le navi mercantili solcano i mari senza un solo membro dell'equipaggio a bordo. Si stima che una nave mercantile d'alto mare totalmente senza equipaggio potrebbe salpare entro il 2035. Ma, proprio come la prima ondata di auto senza conducente, le navi acquisiranno funzionalità, come la navigazione autonoma, in modo incrementale. E per il settore delle spedizioni, sembra che questi incrementi non possano arrivare abbastanza presto.
Per saperne di più: Recensione asiatica del Nikkei , Bloomberg , flotte di barche robotiche si preparano a salpare)