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I ciclisti pedalano più velocemente il mercoledì, rivelano i dati della bici intelligente
Nel 2005, la città francese di Lione ha introdotto un sistema di biciclette condivise chiamato Velo'v che da allora ha ispirato numerosi altri progetti in tutto il mondo.
Velo'v differiva dagli schemi precedenti nella sua tecnologia innovativa, come serrature elettroniche, computer di bordo e accesso tramite smart card. Il sistema offre ora circa 4000 biciclette in quasi 350 stazioni in tutta la città. La maggior parte dei residenti concorda sul fatto che il sistema ha trasformato la città da un incubo bloccato alla griglia a un sogno per i ciclisti, con circa 16.000 viaggi che vengono completati ogni giorno.
Tutto ciò offre ai ricercatori un'interessante opportunità. Fin dalla sua introduzione, il sistema ha tenuto traccia della posizione di partenza e di arrivo e del tempo di percorrenza di ogni viaggio. Oggi riceviamo un'analisi dettagliata di questi dati da Pablo Jensen all'École Normale Supérieure de Lyon e da alcuni amis.
Hanno esaminato 11,6 milioni di viaggi in bicicletta a Lione tra maggio 2005 e dicembre 2007. Il risultato è la prima solida caratterizzazione del comportamento dei ciclisti urbani, dicono.
Alcune delle cose che hanno trovato non sono sorprendenti. In un viaggio medio, i ciclisti percorrono 2,49 km in 14,7 minuti, quindi la loro velocità media è di circa 10 km/h. Ciò si confronta bene con la velocità media delle auto nei centri urbani di tutta Europa.
Durante l'ora di punta, invece, la velocità media sale a quasi 15 km/h, velocità che supera quella media delle auto. E questo non include il tempo necessario per trovare un posto dove parcheggiare, che è molto più facile per una bici Velo'v che per un'auto.
Altri risultati rivelano per la prima volta le abitudini del ciclista urbano. Ad esempio, c'è un netto picco della velocità media alle 7:45 e alle 8:45 nei giorni lavorativi, quando presumibilmente c'è fretta per andare al lavoro. La velocità media scende a 10 km/h più tranquilli nei fine settimana.
Curiosamente, le velocità del mercoledì mattina sono sistematicamente più alte rispetto agli altri giorni, anche se non cambia altri fattori come il numero di auto. Questo, affermano Jensen e compagni, è probabilmente dovuto al fatto che le donne tendono a rimanere a casa e ad accudire i propri figli il mercoledì in Francia. Quindi la percentuale più alta di uomini aumenta la velocità media.
I dati mostrano anche che i viaggi in bicicletta tra due punti sono più brevi rispetto al corrispondente viaggio in auto. Non ci sono piste ciclabili a Lione, quindi questo suggerisce che i ciclisti utilizzino altre tecniche per fare scorciatoie, affermano Jensen e co. La loro conclusione scioccante è che i ciclisti spesso pedalano sul marciapiede, lungo le corsie degli autobus e nel senso sbagliato delle strade a senso unico.
Questo tipo di informazioni sarà utile per gli urbanisti. Per la prima volta hanno dati reali per mostrare dove costruire piste ciclabili e come verranno utilizzate. Quindi aspettati di vedere più di questo tipo di analisi man mano che i dati dei sistemi di biciclette intelligenti in altre città diventano disponibili anche.
Rif: arxiv.org/abs/1011.6266 : Caratterizzazione della velocità e dei percorsi delle biciclette condivise a Lione