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Gestire il rischio in un settore ad alta quota: uno sguardo all'aviazione
Fornito da AIG
In termini di eventi negativi e di alto profilo, il 2014 è stato un anno difficile per il settore aereo, principalmente a causa di due incidenti. All'inizio di marzo, il volo Malaysia Airlines 370 è misteriosamente scomparso, con 239 passeggeri ed equipaggio a bordo, mentre era in rotta da Kuala Lumpur a Pechino. E a luglio, il volo 17 della stessa compagnia aerea è stato abbattuto sull'Ucraina devastata dalla guerra, poco dopo la partenza da Amsterdam in rotta verso Kuala Lumpur. Tutti i 298 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati uccisi. Erano ovviamente terribili tragedie umane. Ma sono stati anche eventi molto insoliti, con almeno uno (l'incidente in Ucraina) non un tipico incidente aereo.
Poiché erano così insoliti e poiché sono stati i primi grandi disastri delle compagnie aeree commerciali nei cinque anni dal 2009, servono a ricordare la resilienza dell'industria aerea e i suoi guadagni a lungo termine in termini di sicurezza. Così sicuro, infatti, che l'anno scorso, Il New York Times è stato chiesto di pubblicare un articolo intitolato Airline Industry at its Safest Since the Dawn of the Jet Age.1 Gli autori notano che, in media, un passeggero potrebbe volare ogni giorno per 123.000 anni prima di incontrare un volo fatale.
Questo tipo di record è stato un vantaggio per l'industria aerea e per i viaggiatori, con sempre più passeggeri che volano ogni anno; quasi 3 miliardi a livello globale nel 2012, secondo l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO).2 Quel numero ha segnato un aumento del 5% rispetto al 2011 e l'ICAO prevede che il numero di passeggeri annuali raggiungerà i 6 miliardi entro il 2030.3 La concorrenza per i passeggeri è agguerrita, e i margini delle compagnie aeree, anche negli anni buoni, rimangono stretti, intorno al 2% al 3%. Ma nonostante le due grandi tragedie di quest'anno, il record di sicurezza straordinariamente impressionante del settore nel corso degli anni ha contribuito a mantenere i premi a livelli interessanti. Infatti, anche se i tassi sono aumentati rispetto a quelli del 2013, oggi sono inferiori rispetto a 10 o addirittura 15 anni fa.
Dati gli stretti margini del settore, i prezzi dell'assicurazione aeronautica saranno sempre una considerazione importante per gli acquirenti del settore. Ma non è l'unico fattore nelle decisioni di acquisto. La gestione del rischio tra le compagnie aeree è altamente sofisticata e questa sofisticatezza si riflette nelle loro richieste di copertura. Come sottolinea Rob Sage, Head of Underwriting Aerospace di AIG nel Regno Unito, fino a poco tempo fa, oltre al prezzo, gli acquirenti cercavano anche di ampliare la loro copertura. Tuttavia, dopo l'ondata di recenti perdite, il prezzo è tornato ad essere fondamentale per alcuni acquirenti, anche sebbene i tassi siano significativamente inferiori rispetto a prima dell'11 settembre. Gli acquirenti più sofisticati cercheranno sempre la copertura più ampia disponibile anche se ciò comporta un costo.
Copertura per le minacce informatiche
Un'area di interesse per molti acquirenti del settore è stata la protezione contro gli attacchi informatici. Le minacce informatiche sono diventate onnipresenti nella maggior parte, se non in tutti, i settori verticali del settore e l'aviazione non fa eccezione. Non è difficile immaginare il tipo di danno, e non solo finanziario, che potrebbe essere causato da una grave violazione della sicurezza in una compagnia aerea o in un aeroporto. Con l'aumento del tasso e della sofisticatezza dei crimini informatici e della minaccia del terrorismo informatico, i profili di rischio delle compagnie aeree e degli aeroporti stanno cambiando e gli acquirenti del settore stanno adattando le loro strategie di gestione del rischio per far fronte a tali cambiamenti. Diverse società del settore assicurativo, tra cui AIG, hanno risposto fornendo una serie di offerte per aiutare a soddisfare queste esigenze in evoluzione.4
Oltre alle minacce informatiche, i gestori del rischio nel settore dell'aviazione stanno cercando di ampliare la loro copertura anche in altre aree. Questi vanno da potenziali responsabilità relative all'inquinamento da sbrinamento e stoccaggio di carburante a situazioni che coinvolgono, ad esempio, la perdita di dati di comunicazione satellitare GPS, su cui le compagnie aeree fanno affidamento per la navigazione e la mappatura del terreno.
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Le compagnie aeree scrutano in avanti verso il cielo azzurro
Importanza della gestione dei sinistri nel settore aeronautico
Poiché l'industria aeronautica cresce sia in termini di dimensioni che di complessità, l'importanza della gestione dei sinistri è stata amplificata. Come illustrano i due orribili incidenti discussi in precedenza, quando le cose vanno male nel settore, possono andare molto male, lungo più dimensioni. I gestori del rischio del settore si affidano assolutamente a partner assicurativi che possono aiutarli a navigare nel processo di sinistro, a volte labirintico, in modo rapido e indolore, in modo che la liquidità necessaria sia disponibile quando e dove è necessaria. Alcuni fornitori esternalizzano la funzione di gestione dei reclami, mentre altri, come AIG, la gestiscono con team interni esperti. Gli acquirenti dovrebbero orientarsi verso il fornitore che ritengono migliorerà con loro in caso di crisi.
L'industria aeronautica continuerà ad evolversi per soddisfare le sempre crescenti richieste del pubblico volante. Nel processo, i gestori del rischio del settore dovranno continuare a valutare regolarmente i profili di rischio delle loro organizzazioni per assicurarsi di avere l'ampiezza di copertura di cui hanno bisogno.
1 Jad Mouawad e Christopher Drew, il settore delle compagnie aeree è più sicuro dall'alba dell'era dei jet. Il New York Times, 11 febbraio 2013.
2 Il totale annuale dei passeggeri si avvicina a 3 miliardi Secondo i risultati del trasporto aereo 2012 dell'ICAO. Comunicato stampa ICAO, 18 dicembre 2012. Accesso online il 15 settembre 2014 all'indirizzo http://www.icao.int/Newsroom/Pages/annual-passenger-total-approaches-3-billion-seconding-to-ICAO-2012-air-transport-results.aspx
3 Ibid.
4 La principale soluzione di cyberrisk di AIG è CyberEdge PCSM. Per ulteriori informazioni, vai a http://www.aig.com/cyberedge-pc_1247_593419.html