Ford vuole lanciare una flotta di migliaia di auto a guida autonoma nel 2021

Foto di un'auto a guida autonoma Ford casa automobilistica Ford

Chiunque richiami un taxi a guida autonoma Ford dopo il lancio del servizio della compagnia nel 2021 potrebbe ricevere deviazioni per i negozi sponsor o finire per guidare insieme ai pacchi in consegna.

In un evento di mercoledì per mostrare i progressi di Ford nello sviluppo di veicoli autonomi, la casa automobilistica ha affermato che i suoi viaggi senza conducente potrebbero essere meno della metà del prezzo dei viaggi in condivisione di oggi, se le auto fossero utilizzate giorno e notte e fossero state pubblicate pubblicità interattive.

L'azienda insiste anche sul fatto di non essere in ritardo rispetto a Waymo, che ha promesso un servizio di taxi commerciale a guida autonoma entro la fine di quest'anno, o GM, che afferma che seguirà l'esempio nel 2019.

Se volessimo chiamare un lancio di 100 veicoli [su strada] l'anno prossimo e avviare un po' di affari, potremmo farlo, ha affermato Sherif Marakby, CEO di Ford Autonomous Vehicles, uno spin-off della gigantesca casa automobilistica con il compito di sviluppare tecnologie autonome , veicoli e servizi. [Ma] siamo un'azienda automobilistica e quando parliamo di lancio su larga scala, parliamo di decine di migliaia di veicoli e [lo facciamo] in modo redditizio. È diverso da quello che pensano gli altri.

La posizione di Ford è che un servizio di veicoli autonomi di successo coinvolgerà molto più di una semplice auto senza conducente. Sta lavorando per creare software di gestione della flotta, sistemi di spedizione, instradamento e pagamento; un gruppo eterogeneo di clienti delle consegne; e contenuti e servizi digitali per i passeggeri. È probabile che questi implichino sponsorizzazioni commerciali e pubblicità all'interno dell'auto, ha affermato Marakby: Diverse aziende [sono] entusiaste di inserire i loro contenuti in veicoli [autonomi] e pagheranno per questo.

Ford ha presentato scenari in cui i passeggeri potevano effettuare acquisti in auto di generi alimentari da consegnare direttamente nel bagagliaio del veicolo o effettuare soste ai box per snack e bevande consigliati. L'auto avrebbe quindi adattato i suoi suggerimenti mentre Ford costruiva il suo rapporto con il passeggero, ha detto un portavoce.

A Miami, Ford ha anche offerto le prime corse pubbliche in auto alimentate da Argo AI , una startup fondata nel 2017 da veterani dei programmi di guida autonoma di Google e Uber. Ford divenne il proprietario di maggioranza di Argo nello stesso anno, con un investimento di $ 1 miliardo. Ford ha testato i veicoli autonomi di Argo per la consegna a Miami e altrove, accumulando oltre 1.000 consegne di pizze Domino e pacchi Postmates, anche se con autisti di sicurezza al volante. Questa settimana ha annunciato a simile collaborazione con Walmart. Ford fissa il mercato totale dei veicoli autonomi a oltre 330 miliardi di dollari entro il 2026.

Ford ha dimostrato un'app per smartphone in stile Uber per evocare berline Ford Fusion a guida autonoma modificate, sempre con guidatori di sicurezza umana. Le auto hanno portato i giornalisti in diversi viaggi nel centro di Miami, un ambiente di guida descritto come doppio diamante nero duro da diversi dirigenti Ford, in riferimento alle piste da sci alpino più difficili.

In tre viaggi separati per un totale di circa quattro miglia, MIT Technology Review ha sperimentato che le auto guidavano generalmente in modo sicuro e competente su strade che includevano pedoni ribelli e molti conducenti di auto e camion aggressivi. Tuttavia, le auto non sono riuscite a dimostrare abilità di guida sociale ai segnali di stop e alle strisce pedonali e non hanno ancora la capacità di fare retromarcia o leggere i segnali stradali e gli indicatori di direzione.

I veicoli di lancio di Ford non saranno basati su auto esistenti come la Fusion, ma su un nuovo veicolo esclusivamente autonomo attualmente in fase di sviluppo presso FAV. Il veicolo potrà essere configurato per la consegna di passeggeri, merci o cibo e non sarà dotato dei tradizionali comandi al volante, gas o freno.

Il CEO di Argo Bryan Salesky ha dichiarato al MIT Technology Review che il veicolo utilizzerà sensori lidar, radar e fotocamera e ha confermato che sarebbe stato pronto per la data di lancio di Ford nel 2021.

L'azienda si sta già diversificando al di là del suo tradizionale modello di business di vendita di automobili. Carrello , una società di microtransito acquisita da Ford nel 2016, offre servizi del primo e dell'ultimo miglio alle imprese e al governo locale nei furgoni Transit. Anche Ford ha appena acquistato Roteare , una startup di scooter elettrici dockless che opera in una manciata di città e campus universitari degli Stati Uniti. E ad agosto, Ford ha lanciato un piccolo servizio di trasporto sanitario chiamato GoRide nel Michigan.

Tutte e tre le iniziative forniscono dati sui comportamenti e le aspettative dei clienti che informeranno i futuri servizi autonomi, ha affermato Marcy Klevorn, responsabile della mobilità di Ford.

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