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Esperimenti Chrysler con minivan ibridi idraulici
Il Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti e Gruppo Chrysler hanno collaborato per testare un sistema ibrido idraulico per minivan che potrebbe essere più economico dei sistemi ibridi convenzionali e potrebbe risparmiare più benzina. EPA e Chrysler stanno spendendo ciascuno 2 milioni di dollari (per un totale di 4 milioni di dollari) per il progetto e prevedono di iniziare i test su strada il prossimo anno.
Modello di motore : L'Environmental Protection Agency e Chrysler hanno recentemente presentato questo modello di prototipo rapido di un nuovo motore ibrido idraulico.
Gli ibridi convenzionali risparmiano gas in parte utilizzando l'energia della frenata per caricare una batteria. Un ibrido idraulico cattura l'energia utilizzando una pompa idraulica invece dei tradizionali freni a frizione per rallentare il veicolo. La pompa spinge il fluido in un serbatoio, comprimendo l'aria che può quindi essere utilizzata per aiutare a spingere il veicolo.
I sistemi idraulici sono ingombranti e rumorosi, il che ha limitato il loro utilizzo a veicoli di grandi dimensioni come i camion della spazzatura. Ma sono attraenti perché le pompe e i serbatoi di stoccaggio dell'aria sono economici rispetto alle batterie. Inoltre, gli ibridi idraulici hanno il potenziale per un maggiore risparmio di carburante rispetto agli ibridi a batteria perché i sistemi idraulici possono immagazzinare energia molto rapidamente, consentendo loro di catturare più energia dalla frenata. Mentre i sistemi ibridi a batteria convenzionali per minivan potrebbero migliorare il risparmio di carburante del 25% rispetto alle auto alimentate a gas, i sistemi idraulici potrebbero migliorare il risparmio di carburante dal 30% al 35% nella maggior parte delle condizioni, afferma David Haugen, manager del gruppo di sviluppo tecnologico presso l'EPA's National Laboratorio Emissioni Veicoli e Carburanti. Nella guida in città, il miglioramento potrebbe arrivare fino al 60 percento. Chris Cowland, direttore di Chrysler responsabile per i propulsori avanzati, afferma che il miglioramento del 60% è molto più significativo di qualsiasi altra tecnologia che conosciamo oggi.
Per far funzionare il sistema nei minivan, gli ingegneri dovranno trovare il modo per incorporare serbatoi di stoccaggio dell'aria ingombranti, che occupano più spazio del serbatoio del gas dell'auto, senza intaccare lo spazio del carico o dei passeggeri e senza compromettere la sicurezza. Poiché stiamo lavorando con una struttura del veicolo esistente, dovremo modificare alcune aree e rinforzarne altre per mantenere la forza del veicolo attuale, afferma Cowland. Dovranno anche ridurre al minimo il rumore, probabilmente utilizzando alcune delle tecniche utilizzate dalle case automobilistiche per attutire il suono dei sistemi di sterzo idraulici.
I produttori stanno continuando a lanciare camion della spazzatura ibridi idraulici. Parker Hannifin , di Cleveland, Ohio, ha collaborato con Allenatore , di Hagerstown, nell'Indiana, per portare 11 camion della spazzatura ibridi nel sud della Florida. Eaton , di Cleveland, Ohio, ha più di 70 camion nelle operazioni di flotta municipale. Eaton afferma che sebbene il risparmio di carburante vari in base al ciclo di lavoro, al percorso, al terreno e al conducente, il sistema idraulico ibrido in un camion della spazzatura può risparmiare in media più di 1.000 galloni di carburante all'anno, ridurre le emissioni fino al 20 percento e, di riducendo l'uso dei freni ad attrito, prolunga la durata del freno fino al 300%.