Ecco come Uber ha plasmato il mercato del lavoro dei taxi

I servizi di ride-hailing come Uber e Lyft hanno cambiato il modo in cui ci muoviamo in città, ma come hanno cambiato la situazione occupazionale degli autisti? Uno studio condotto da ricercatori dell'Università di Oxford conferma alcuni impatti prevedibili, ma fornisce anche alcune sorprese.

Il ricerca prende in considerazione i dati del Bureau of Labor Statistics degli Stati Uniti tra il 2009 e il 2015, consentendogli di indagare su cosa è successo alla forza lavoro degli autisti durante l'arrivo di Uber in un certo numero di città americane, tra cui New York, Los Angeles e San Francisco.

Quando Uber è stato lanciato in una città, il numero di conducenti autonomi è aumentato in media di circa il 50 percento, il che ha senso. Ma il numero dei tradizionali lavori di tassista retribuito non è diminuito quando è arrivato Uber. In effetti, c'è stato un piccolo aumento dei tassisti regolarmente impiegati.

Ciò non significa che la presenza di Uber non si senta. L'analisi mostra anche che la retribuzione oraria media dei tassisti salariati è diminuita di circa il 10% nelle città in cui è attiva Uber. Nel frattempo, gli autotrasportatori autonomi hanno goduto di un aumento del 10%.

La diffusione di Uber ha aumentato la concorrenza nei servizi di taxi, contribuendo a ridurre le entrate complessive per i tassisti e a una ridistribuzione delle entrate dai servizi di taxi a libro paga ai conducenti autonomi, spiega Carl Benedikt Frey, uno dei coautori del giornale.

La tariffa oraria più elevata per gli autotrasportatori autonomi è probabilmente dovuta ai vantaggi tecnologici forniti da Uber. L'app dell'azienda semplifica il processo di abbinamento delle auto ai conducenti, quindi, nonostante vengano pagati solo per corsa, i conducenti possono ottenere un maggiore utilizzo del loro tempo.

Non che i conducenti di Uber siano necessariamente contenti dei loro guadagni. All'inizio di questo mese, Uber annunciato che pagherà $ 20 milioni per risolvere una causa con la FTC, perché prometteva un potenziale di guadagno irrealistico.

(Per saperne di più: Fattori di disturbo? , Vice , Uber e Lyft stanno ancora cercando di evitare di comportarsi come normali datori di lavoro)

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