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Detroit Auto Show: la nuova auto di Ford otterrà davvero 100 miglia per gallone?
Ford ha presentato la sua nuova ibrida plug-in Fusion Energi al North American International Auto Show di Detroit questa settimana. Non ha detto molto sull'auto, tranne che otterrà qualcosa come 100 miglia per gallone equivalente (MPGe), che è meglio della Chevrolet Volt o della prossima Toyota Prius plug-in, e che sarà in vendita verso la fine di quest'anno.
La Ford Fusion Energy. Credito: Ford
Naturalmente, l'equivalente di 100 miglia per gallone suona impressionante. Sfortunatamente, la cifra MPGe non è molto significativa. È utile per confrontare l'efficienza delle auto quando funzionano in modalità elettrica, ma per un ibrido plug-in, che può funzionare part-time a benzina, non dice ai conducenti cosa vogliono veramente sapere: quanto il gas che utilizzerà l'auto e quanto costerà per funzionare.
Secondo la definizione della US Environmental Protection Agency, MPGe ha lo scopo di descrivere l'efficienza del veicolo quando funziona utilizzando solo l'elettricità, che in un ibrido plug-in è in genere solo un raggio relativamente breve: la Chevrolet Volt può percorrere circa 35 miglia sul elettricità immagazzinata nella sua batteria. MPGe si riferisce a quante miglia l'auto può percorrere con una quantità di elettricità equivalente a un gallone di benzina.
Sulla base della cifra di 100 MPGe, sappiamo che Fusion Energi sarà leggermente più efficiente in modalità elettrica rispetto al Volt (93 MPGe) e al Leaf completamente elettrico (99 MPGe).
Ma i conducenti devono sapere fino a che punto l'auto può andare con l'elettricità e in quali condizioni si accenderà il motore a gas, per capire quanto gas userebbero. La Chevrolet Volt può percorrere 35 miglia con l'alimentazione a batteria prima di utilizzare il motore a gas. La prossima Prius plug-in Toyota percorrerà solo una dozzina di miglia con una carica. Se il tuo tragitto giornaliero è di 30 miglia andata e ritorno, potresti cavartela senza usare benzina con la Volt, ma non con la Prius. Se il tuo tragitto giornaliero è molto più lungo della gamma elettrica Volt, potresti prendere in considerazione la Prius, che ottiene 49 miglia per gallone dopo che l'elettricità è andata, piuttosto che 37 miglia per gallone per Volt.
Quindi non sappiamo fino a che punto si spingerà Fusion Energi con l'alimentazione a batteria. Non sappiamo nemmeno se sarà in grado di raggiungere velocità in autostrada solo con l'elettricità. E non c'è modo per i conducenti di sapere quanta benzina userebbe, o se avrebbe più o meno senso acquistare rispetto ai suoi concorrenti.