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Con le auto computerizzate davanti, GM mette l'outsourcing IT nello specchietto retrovisore
Per un segno drammatico dell'inversione di strategia in corso presso General Motors mentre si allontana dal suo fallimento del 2009, non guardare oltre il dipartimento IT.
quando Randy Mott, il nuovo chief information officer della società, ha assunto la posizione a febbraio, la società aveva esternalizzato il suo lavoro di tecnologia dell'informazione, proprio come innumerevoli altre società globali che cercano di ridurre i costi. Un enorme 90% di questo lavoro veniva svolto al di fuori dell'azienda.
Nei prossimi anni, Mott vuole invertire quella percentuale e il suo piano prevede numeri di posti di lavoro che farebbero venire l'acquolina in bocca a qualsiasi politico. L'azienda di 210.000 persone potrebbe assumere fino a 10.000 dipendenti e prevede di aprire quattro centri di innovazione software negli Stati Uniti.
Il modello IT in outsourcing di GM era costoso, inefficiente e obsoleto, ha dichiarato l'amministratore delegato Daniel Akerson in una chiamata sugli utili del terzo trimestre con gli investitori la scorsa settimana. Ora tutto questo sta cambiando e ci aiuterà a gestire il business con ancora più velocità e precisione.
Il piano potrebbe rivelarsi cruciale man mano che le auto diventano più informatizzate. E poiché le aziende di altri settori realizzano prodotti ricchi di più software e cercano di estrarre i dati che raccolgono, la strategia di insourcing di GM per l'IT potrebbe diffondersi.
In GM, Mott mira ad accelerare l'introduzione di nuove auto e camion ea valutare meglio la domanda dei consumatori nei 30 paesi in cui opera l'azienda, afferma. Un ambiente in outsourcing è qualcosa impostato per gestire il costo di ciò che si desidera mantenere lo stesso. Vogliamo davvero spostarci dove siamo in un posto diverso.
GM si concentrerà sull'automazione di gran parte del lavoro di routine e sul consolidamento dei 23 data center dell'azienda in due operazioni molto più grandi ed efficienti. L'idea è che uno staff interno molto più ampio, uno che capisca l'industria automobilistica, potrebbe alla fine raddoppiare la velocità con cui fornisce nuove applicazioni software all'interno della sua attività e ad altre aziende con cui lavora. Oggi, il software tocca tutte le parti dell'attività di GM, dal modo in cui i componenti di produzione vengono scelti ai modi in cui ingegneri e progettisti lavorano insieme. Il team di Mott sta inoltre costruendo un data warehouse globale in modo che i dirigenti possano vedere e confrontare dati più dettagliati sul mercato interno e sulle vendite e incorporare meglio le fonti di informazioni esterne, incluso il feedback dei social media. Non è che non possiamo arrivarci oggi. Ci vuole solo più tempo e richiede più lavoro, dice.
Professore della Harvard Business School Alan MacCormack , un esperto nella gestione dello sviluppo prodotto nel settore del software, afferma che l'esternalizzazione anche dello sviluppo software di routine può comportare rischi per le aziende che cercano innovazione in quell'area. Nota che i veicoli di oggi hanno più software e potenza di calcolo rispetto alla missione Apollo originale. Tutti possono realizzare un propulsore abbastanza decente. Ma ciò che ti differenzia è ciò che puoi fare con il tuo software, dice dei produttori di automobili in generale. Le aziende devono fare attenzione a non esternalizzare i gioielli della corona.
Con un numero crescente di app che interagiscono con il cruscotto e persino con le auto a guida autonoma all'orizzonte, il software sta chiaramente diventando più importante per le auto e gli stessi camion. I nuovi centri software di GM non funzioneranno direttamente su alcuna tecnologia di bordo, ma supporteranno le divisioni che lo fanno, afferma Mott.
L'addetto stampa di GM, Juli Huston-Rough, afferma che l'azienda sta anche lavorando per accelerare l'innovazione del software aprendo il suo sistema di veicoli OnStar ad alcuni sviluppatori di terze parti e concentrando le sue divisioni di ricerca e sviluppo e ingegneria sulle tendenze emergenti nell'automazione e nel software delle auto. La linea Cadillac di GM, ad esempio, progetta un'auto parzialmente a guida autonoma entro il 2015.
Sotto la direzione di Mott, sono stati annunciati due centri a Detroit e a Austin, Texas . Per questi, GM sta reclutando giovani laureati tanto quanto professionisti esperti. Questo mese, la società ha anche annunciato l'intenzione di assumere 3.000 dipendenti direttamente da Hewlett-Packard, che aveva lavorato con GM nell'ambito di un contratto di outsourcing.