211service.com
CEO di GM: L'hacking automobilistico diventerà un problema di sicurezza pubblica
Le automobili stanno iniziando a somigliare a smartphone robotici su ruote. Sfortunatamente, questo li rende un bersaglio piuttosto succoso per aspiranti hacker.
Finora ci sono stati relativamente pochi episodi di pirateria informatica oltre alle dimostrazioni da parte dei ricercatori di sicurezza. Tuttavia, l'amministratore delegato di GM Mary Barra ha affermato oggi che la sicurezza dell'auto sarebbe diventata un importante problema di sicurezza pubblica negli anni a venire. Un incidente informatico non è un problema solo per la casa automobilistica coinvolta, ha affermato Barra in una conferenza di settore tenutasi a Detroit. È un problema per tutte le case automobilistiche del mondo. È una questione di pubblica sicurezza.
Barra ha affermato che l'industria dovrebbe collaborare al problema: consideriamo la sicurezza informatica non come un'area di vantaggio competitivo, ma come una preoccupazione sistemica in cui i clienti collettivi dell'industria automobilistica, e la società in generale, sono meglio serviti dalla collaborazione a livello di settore e la condivisione delle migliori pratiche.
GM CEO Mary Barra
I ricercatori di sicurezza hanno dimostrato per anni che le auto possono essere violate e il rischio è aumentato man mano che le auto sono diventate più informatizzate e collegate in rete (vedi La tua auto è sicura dagli hacker? e La tua futura auto a guida autonoma sarà molto più hackerabile). Ci sono stati anche alcuni episodi di hacking nel mondo reale, inclusi casi di ladri furto di veicoli dopo essersi collegati ai propri sistemi informatici e a dipendente scontento che disabilita più di 100 veicoli utilizzando un sistema di immobilizzazione post-vendita.
A seguito di tali episodi, le case automobilistiche hanno iniziato a intensificare gli sforzi per progettare veicoli più sicuri, ma alcuni esperti avvertono che è necessario fare di più (vedi Le case automobilistiche accelerano gli sforzi di sicurezza dopo l'hacking acrobazie).
Nel suo discorso, Barra ha anche accennato ad alcune delle minacce che i proprietari di auto potrebbero presto affrontare quando gli hacker rivolgono la loro attenzione da smartphone e laptop ai veicoli. Il panorama delle minacce è in continua evoluzione e attacchi sofisticati sono progettati specificamente per aggirare anche i sistemi di difesa più robusti, ha affermato. Che si tratti di phishing o spyware, malware o ransomware, gli attacchi stanno diventando ogni giorno più sofisticati.
L'Alliance of Automobile Manufacturers, un'associazione di 12 case automobilistiche tra cui GM, Ford, BMW, Volkswagen e Toyota, e l'Association of Global Automakers, un'associazione di categoria del settore, questa settimana hanno pubblicato una serie di migliori pratiche sulla sicurezza automobilistica. Questi includono consigli per condividere informazioni sulle vulnerabilità e per progettare sistemi con la sicurezza come priorità.
Sotto Barra, GM ha adottato un approccio più aggressivo alla tecnologia, sviluppando comunicazioni da veicolo a veicolo e sistemi di guida automatizzata. La società ha recentemente acquistato Cruise, un'azienda che sviluppa sistemi di guida automatizzata after-market, e ha investito nella società di trasporto passeggeri Lyft.
GM ha aperto la strada all'uso della connettività con OnStar, una sussidiaria che fornisce chiamate in vivavoce, servizi di navigazione e diagnostica attraverso un collegamento cellulare dedicato. Tuttavia, altre case automobilistiche, come Tesla, hanno portato l'idea molto oltre, consentendo di aggiornare o riconfigurare un veicolo via etere.