Camion e autobus da miniera giganti stanno distruggendo i record dei veicoli elettrici

Categoria: Non categorizzato Inserito 19 settembre

Le dimensioni ora sembrano non essere un ostacolo alla costruzione di veicoli competenti senza motori a combustione interna. I grandi veicoli elettrici alimentati a batteria come i camion una volta sembravano fantasiosi, perché le loro grandi masse hanno bisogno di molta energia per spostarsi e il carburante diesel è molto più denso di energia di una cella agli ioni di litio. Ma questo non impedisce alle persone di vedere che tipo di prestazioni possono ottenere dai veicoli da lavoro elettrificati.

Oggi, il produttore di autobus elettrici Proterra ha annunciato che uno dei suoi autobus elettrici Catalyst E2 Max, nella foto sopra, ha stabilito un nuovo record mondiale per la distanza più lunga percorsa da un veicolo elettrico con una singola carica. I suoi 660 kilowattora di capacità della batteria, quasi nove volte la capacità delle batterie più grandi della nuova berlina Model 3 di Tesla, le hanno permesso di percorrere 1.101 miglia, anche se a 15 mph, intorno al Navistar Proving Grounds in Indiana.

Altrove, le aziende svizzere Lithium Storage GmbH e Kuhn Schweiz AG hanno convertito un mostruoso dumper da miniera Komatsu con un gigantesco pacco batteria da 700 kilowattora per creare il veicolo elettrico più grande del mondo, Rapporti di Electrek . Con un peso di 110 tonnellate, di cui 4,5 tonnellate sono batterie, non è ancora in uso, quindi non ci sono statistiche sulle prestazioni. Ma i suoi produttori si aspettano che le sue discese nella cava gli consentano di ricaricare le batterie con fino a 40 kilowattora di carica tramite la frenata rigenerativa.

Nel frattempo, molte persone sono anche impegnate nella costruzione di camion elettrici. La scorsa settimana abbiamo riferito che i nuovi dumper elettrici eCanter di Daimler saranno utilizzati in America da UPS. Oggi Bosch annunciato che sta collaborando con la startup Nikola Motor Co. per lanciare una coppia di autocarri pesanti con propulsori a idrogeno-elettrici e con un'autonomia di almeno 800 miglia entro il 2021. E, naturalmente, Tesla dovrebbe presentare il proprio semi elettrico in ottobre.

In altre parole, i giorni del diesel possono essere contati, anche nei veicoli pesanti.