AutoX ha costruito un'auto a guida autonoma che naviga con un mucchio di webcam da $ 50

Mentre aziende come Uber e Google costruiscono auto a guida autonoma piene di sensori costosi, Jianxiong Xiao sta facendo la stessa cosa con circa $ 50 webcam.

In precedenza assistente professore di informatica a Princeton, Xiao è il fondatore e CEO di AutoX, una startup che lavora per rendere il trasporto autonomo accessibile a tutti. Parlando alla conferenza EmTech Digital del MIT Technology Review a San Francisco questa settimana, Xiao ha attribuito al suo passato l'ispirazione per l'obiettivo della startup: da bambino cresciuto povero in una piccola città della Cina, non è stato in grado di visitare l'oceano fino all'età di 18 anni , nonostante fosse a sole 20 miglia di distanza.

Ora, ha detto Xiao, immagina un futuro in cui i bambini non devono dipendere dai loro genitori per portarli in giro, per esempio, e possono invece evocare un giro in auto.

La guida autonoma non dovrebbe essere un lusso, ha detto.

Per fare in modo che ciò avvenga in modo economico, AutoX sta evitando i sensori standard per auto a guida autonoma come unità di misura inerziale, lidar e GPS differenziale, che possono arrivare fino a centinaia di migliaia di dollari. Invece, negli ultimi sei mesi l'azienda ha realizzato un software, essenzialmente il cervello di un'auto a guida autonoma, che sfrutta sette webcam Logitech montate sulla parte anteriore di un'auto, predisposte per ottenere una vista a 360 gradi.

A EmTech, Xiao ha mostrato alcuni video della tecnologia al lavoro, lasciando che un'auto percorresse le strade della città da sola durante il giorno, sotto una pioggia leggera su una strada tortuosa, in una notte nuvolosa e di notte in autostrada. Un altro video ha mostrato come può guidare anche in condizioni di illuminazione variabili, come quando si passa sotto un cavalcavia di un'autostrada a San Jose. Questo tipo di condizioni sono ancora difficili anche per le auto a guida autonoma irte di sensori all'avanguardia.

Xiao afferma che AutoX spera di lavorare con le case automobilistiche e con aziende, come Lyft e Uber, che stanno già aiutando le persone a fare un giro.

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