Aria più giusta

Nel 2011, circa il 20% dei voli statunitensi era in ritardo di almeno 15 minuti. Tali ritardi irritano i passeggeri e nel 2010 sono costati alle compagnie aeree circa 6,5 ​​miliardi di dollari.

Ma le regole della Federal Aviation Administration (FAA) per la gestione dei ritardi a terra e del traffico aereo, che riducono al minimo i ritardi complessivi del sistema a livello nazionale, lasciano alcune compagnie aeree con più ritardi di altre.

Ora i ricercatori del MIT hanno sviluppato un nuovo metodo che manterrebbe i ritardi a livello di sistema praticamente costanti distribuendo i ritardi in modo più uniforme tra le compagnie aeree. Hanno scoperto che consentire alle compagnie aeree di scambiarsi ampiamente le fasce orarie tra loro e fissare limiti alla quantità di tempo in cui qualsiasi volo potrebbe essere ritardato è più equo senza sacrificare l'efficienza.

Il professore di gestione Sloan Dimitris Bertsimas e Shubham Gupta, SM '10, PhD '12, ex Operations Research Center del MIT, hanno testato il loro modello utilizzando i dati dei 55 maggiori aeroporti statunitensi e delle cinque maggiori compagnie aeree in sei giorni selezionati casualmente nel 2004, 2005 e nel 2006, più di 30.000 voli in tutto.

Quando hanno simulato come sarebbe stato il traffico aereo in quei sei giorni usando la loro tecnica, hanno scoperto che i ritardi aggregati nell'intero sistema erano praticamente invariati. In nessuno dei sei giorni quei totali differivano dai risultati effettivi di oltre l'1,0% e la differenza media era dello 0,1%. Bertsimas osserva inoltre che il lato computazionale del sistema proposto è abbastanza veloce da funzionare in tempo reale. Un documento che descrive in dettaglio i risultati dei ricercatori è stato pubblicato sulla rivista Transportation Science.

Il prezzo dell'equità è piccolo, dice Bertsimas. E quel prezzo ne vale la pena: se un sistema è considerato non equo, non è stabile, dice.

nascondere