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App di Dashboard Light
A partire dal prossimo mese, molti acquirenti di auto riceveranno una nuova funzionalità: connessioni Internet con velocità simili a quelle degli smartphone più veloci e persino alcune delle prime app basate su dashboard, progettate per essere il più stupide possibile.
App della dashboard: Lo schermo per le prossime auto connesse 4G di GM includerà icone per radio, meteo e altri servizi, oltre a uno strumento di monitoraggio del veicolo GM.
I passeggeri dei sedili posteriori potrebbero ricevere film in streaming e connessioni Wi-Fi veloci a smartwatch e tablet all'interno (e vicino) all'auto. Per i conducenti, le mappe di navigazione ad alta risoluzione verrebbero caricate rapidamente e l'audio ad alta fedeltà potrebbe essere trasmesso dai servizi radio Internet. Ma le prime app della dashboard saranno versioni limitate e di riserva di quelle familiari come Weather Channel, Pandora e Priceline.
Il primo modello statunitense con la connessione wireless veloce, nota come 4G LTE, circa 10 volte più veloce delle connessioni 3G, dovrebbe essere l'Audi A3 del 2015 che sarà in vendita il mese prossimo a un prezzo iniziale di 29.900 dollari. I piani dati avranno un costo aggiuntivo, in media di circa $ 16 al mese.
GM dice che si aspetta di vendere Chevrolet 2015 equipaggiati con 4G e altri modelli a partire da giugno. Molte altre case automobilistiche, tra cui Ford e Toyota, stanno seguendo l'esempio, sia negli Stati Uniti che in tutto il mondo, utilizzando partnership con operatori wireless per fornire la connettività.
Fornendo app, le case automobilistiche vedono un'opportunità per la differenziazione dei prodotti e flussi di entrate costanti. Suggeriscono anche che la connettività può portare a nuove funzionalità di sicurezza e che l'utilizzo di questi servizi di bordo sarà più sicuro che guardare furtivamente i telefoni.
Ma quando i conducenti sfogliano il GM AppShop , non dovrebbero aspettarsi quello che ottengono su un iPhone o un telefono Galaxy. GM prevede di fornire inizialmente solo 10 app, la maggior parte delle quali mappe, notizie e servizi radio.
Ciò è in parte dovuto al fatto che il processo di screening delle app della casa automobilistica è brutale, afferma Greg Ross, direttore della strategia di prodotto e dell'infotainment per i veicoli GM. Passano attraverso rigorosi standard di sicurezza e protezione, dice. E poiché sta estraendo i dati dall'auto, viene bloccato prima che entri nel veicolo.
Di conseguenza, la tecnologia e l'interfaccia devono essere semplici quasi quanto una manopola radio analogica, afferma Bruce Hopkins, cofondatore di BT Software, con sede a San Diego. È uno dei pochissimi sviluppatori le cui app saranno disponibili nelle auto GM.
Chiamata Kaliki, l'app di BT Software fornisce letture audio di storie, eseguite da esseri umani, non da software di sintesi vocale, tratte da pubblicazioni tradizionali come USA Today e guida tv , così come podcast da stazioni radiofoniche e televisive. (Il suo vantaggio rispetto alla radio? La radio è in circolazione da otto decenni e ancora non puoi metterla in pausa, dice.)
Hopkins ha seguito le regole dettagliate di GM, ad esempio non sono ammessi controlli pinch-zoom o icone minuscole, e ha trascorso due anni a sviluppare l'app, compreso il tempo in una struttura di prova a Detroit. Uno dei termini di cui parla molto GM è il carico di lavoro del conducente, dice. Non puoi avere nulla che richieda al conducente di avere diverse cose a cui deve pensare. Alla fine della giornata, vogliono qualcosa che funzioni semplice come la normale radio.
Le app sanno se stai guidando. I conducenti non saranno mai in grado di aprire una schermata di termini e condizioni o di giocare, supponendo che i giochi arrivino, a meno che la trasmissione del veicolo non sia parcheggiata.
Nonostante gli ostacoli, 4.000 sviluppatori si sono registrati all'app store di GM, perché il guadagno potrebbe essere grande per loro: includere le loro app in un'auto potrebbe aiutarli a commercializzare versioni che funzionano su smartphone. E le app nelle auto attirano molta più attenzione se sono tra le poche tra cui un guidatore può scegliere mentre è seduto al volante per un'ora o due ogni giorno.
A lungo termine, emergeranno app che attingeranno ai dati generati dall'auto, afferma Ross di GM. Questo potrebbe essere utile per la manutenzione o per aumentare l'efficienza o per generare dati per sconti assicurativi. Le app che attingono alle informazioni di molte auto potrebbero avvisare i conducenti di incidenti; i segnali che indicano una frenata brusca o lo slittamento delle ruote in altre auto potrebbero avvertire di strade scivolose davanti. I sensori possono in definitiva aiutare a realizzare auto semi-autonome o completamente autonome (vedi Robot Cars Are Smoother, Safer Drivers Than You or I di Google di Data Show).
Henry Tirri, CTO di Nokia, afferma che il potenziale delle app nelle auto è vasto, data la quantità di dati prodotti dai veicoli. L'auto è già probabilmente l'hub di sensori più denso che un individuo possiede in questo momento, dice. (Vedi Dopo l'accordo Microsoft, ciò che resta di Nokia scommetterà su Internet of Things.)
Nel caso di Audi, il servizio costerà $ 100 per un massimo di cinque gigabyte di dati in sei mesi o $ 500 per 30 gigabyte in 30 mesi. GM non ha annunciato i prezzi se non per dire che i clienti possono ottenere vari piani che combinano il servizio alle loro case, telefoni e auto. Sia GM che Audi utilizzano AT&T per fornire il servizio (vedi GM e AT&T Blur Line Between Car and Smartphone).